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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 14 de mayo de 2019, 18:44:19 pm



        La desaparición de la FF.NN.BB. de la Regia Marina como tal, está a punto de consumarse...


                    162209 hora.- El Almirante Oliva, luego de la desaparición del Almirante Bergamini, asumió el Comando de la Flota como el almirante más
                    antiguo en el rango, enviando a todas las unidades, en una oleada táctica, el siguiente mensaje: "Asumo el comando de la Fuerza Naval 162209"
                    y Ordenó a las unidades que no estaban involucradas en la recuperación de los sobrevivientes del Roma, que reorganizaran la formación y
                    continuaran la ruta hacia el oeste.

                    170009 hora.- Solo en este momento, el Almirante Oliva pudo enviar el siguiente mensaje a Supermarina con cifra ordinaria: "De Comando 7ª
                    División a Supermarina,(Alt) Nave Roma, seriamente dañada e incendiada por bombas de aviones Lat 47 ° .70 'N Long 08 °. 40' E
                    posteriormente hundido (Alt) Asumo el mando Fuerza naval (Alt) Ruego instrucciónes 162009 ".

                    Partiendo de las consideraciones del capitán de fragata Imperiali, también el punto de hundimiento parece haberse estudiado en Tavolino,
                    mientras que el punto real más probable es: Lat-41° .10'. N Long 08º .40' E.

                    En 185409 el Capitán de Navio Marini transmite: "ultimada  recuperación náufragos. Hora 18.15  Mitragliere, Regolo, Fuciliere y Carabiniere
                    dirigen Rumbo 10 Vela 22 desde una posición aproximada. Lat 41 ° 26 ' long. 7 ° 48 '.

                    Al mismo tiempo, el almirante Oliva logró enviar a Supermarina, en Onda 54.02, el siguiente mensaje: "Del comando 7ª División a Supermarina
                    - PAPA, solicito instrucciones con cifras y tablas en mi poder 164509".

                    La Flota continuó la ruta hacia el oeste, a la espera de instrucciones de Supermarina. Mientras tanto, nuestros barcos continuaron sometidos a
                    ataques aéreos alemanes. Solo el Italia fue golpeado a proa, pero no seriamente, dañando el carro del caza "RE2000".

                    184009 hora.- Supermarina pudo transmitir, en ese momento, al Almirante Oliva la respuesta a los dos mensajes de las 16.20  y de las 16.45,
                    aunque compilado a las 17.38 . Se le reporta nuevamente el texto, ya citado: "PAPA Cifrato l6ter Onda A. C. De Supermarina 57847. A 7ª
                    División. 8ª División y 9ª División, confirmo  orden Bona, repito Bona anteriormente transmitida (alt) Referencia 06992 hoy del Comando de la
                    Fuerza Naval de Batalla Destinado Comando 7ª División Naval para las Fuerza Naval de Batalla y p.c. Comando 8ª División y p.c. Comando 9ª
                    División 173809 ".


                    A las horas  192009 y 194009 hubo otros dos ataques de aviones alemanes, que centraron su atención especialmente en los acorazados de la 9ª
                    División y los torpederos enviados en socorro  de los náufragos del Roma.

                    Durante todos los ataques aéreos, nuestra artillería antiaérea siempre abrió fuego rápidamente y, aunque los cañones estaban inclinados a la
                    máxima elevación, debido a la gran altitud a la que volaban los aviones alemanes (alrededor de 6.000 metros), realizaron una cortina de fuego
                    defensiva y perturbadora.

                    200009 hora.- El Almirante Oliva decidió "Continuar por el oeste para engañar a cualquier reconocimiento y acercarse al Sur, en dirección a
                    Bona, solo a las 21:00 horas que es noche cerrada".

                    201509 hora.- El almirante Oliva preparó el siguiente mensaje para enviarlo a Supermarina y que pudo ser  transmitido  a las 20.30 : "PAPA Cifr.
                    MC. De Comando 7ª  División Naval  a Supermarina 0012. Mensaje de seguimiento del mismo protocolo horas 19.00 [alt] mi posición Lat. 47 °.
                    18 ' long. 07 ° .26 'Dirección  oeste que mantendré hasta el atardecer y luego al sur, salvo órdenes contrarias alt. Pregunto si puedo enviar CC.
                    TT de la escolta naval Bona y dirigir  con naves mayores  Argel alt. No he podido descifrar alguno de vuestros directos a nave Roma  porque no
                    tengo cifrado, por lo que, si es necesario, solicito más información 201509 ".

                    202909 hora.- El almirante Oliva dio la orden al  torpedero Libra, que estaba liderando la formación, de dirigirse  a Bona con el siguiente
                    mensaje: "202909 Onda UT de Comando 7ª División a  Nave Libra. a las 21.00 diríjase a Bona punta Trefittanon ".

                    A las 21.00 h, el torpedero Libra tomó regularmente ruta 178 º y velocidad de 23 nudos.

                    212409 hora.- Solo en este momento el Almirante Oliva logró transmitir a Supermarina el siguiente mensaje compilado a las 19.45: "PAPA Cifr.
                    MC onda 57,22 De Comando 7ª División Naval a Supermarina. 0012 Alt Hora 15.52 Roma barco golpeado por avión alemán Supongo  depósito 
                    municiones proa, explotó y se hundió 16.12 horas alt Enviados para recuperación  náufragos  C.T. Mitragliere, Carabiniere, Fuciliere y Regolo y
                    Torpedero Pegasus alt Supongo estas unidades tienen muchos heridos a bordo alt Pregunto si pueden ir Bastia u otro puerto Córcega alt Ruego
                    dé órdenes directas porque no puedo conectarme alt La formación naval sufrió ataques aéreos continuos Nave Italia alcanzada no seriamente
                    194509 ".


                    044910 hora del 10 de septiembre.- El Almirante Oliva envió el siguiente mensaje con una señal de radio (ondas UDE) a todas las unidades
                    dependientes: "Desde el Comando de 7ª División a Todos. Tan pronto como sea posible y antes de entrar en  puerto se comunicará a las
                    tripulaciones las ordenes de S.M. el Rey (Alt) ejecutar lealmente cláusulas de armisticio que excluyen las asignaciones de buques a  extranjeros
                    y contemplan su vigilancia a bordo. Con  leal ejecución ordenes , Marina rendirá a la Patria altísimo servicio (Alt) Mantener un comportamiento
                    digno y reservado en la desgracia (Alt)) Dirigimos a Bona (Alt) Se han pintado círculos  distintivos neutrales en los puentes. Se alzará  un gran
                    estandarte negro en encuentro  con  barcos anglosajones. Cañones a la quilla (Alt) Señal de reconocimiento nocturno GA y luces de via
                    alternativa".
     
                    083810 hora.- 120 millas al norte de Bona fue avistada una formación naval inglesa constituida por dos acorazados, cinco destructores y una
                    lancha patrullera. Las señales se intercambiaron entre unidades italianas e inglesas a través de proyector. La formación naval italiana se detuvo.

                    091010 hora.- Subieron a bordo del Eugenio di Savoia después de haber recibido autorización, el capitán de navío  James Browning, subjefe del
                    Estado Mayor del almirante Andrew B. Cunningham, el teniente de navio Richard Smith y tres señaleros.

                    092010 hora.- La formación italiana, siguiendo al complejo naval inglés, partió nuevamente en dirección a Malta.

                    150010.- El destructor inglés Hambledan se acercó a la formación naval italiana, en el estaban el almirante Cunningham, el general Eisenhower
                    y el comodoro Dick.

                    El almirante Cunningham, desfilando en ruta opuesta a la del escuadrón naval italiano, llegó al través del crucero Eugenio de Saboya, y envió
                    con el proyector de destellos un mensaje al almirante Oliva "expresando su pesar por la pérdida del Roma". El almirante Oliva le agradeció,
                    siempre con destellos, el "cortés mensaje ".

                    La mañana del día 11, las FF.NN.BB. llegaron a Malta, donde encontraron a la 5ª División Naval que llegó desde Taranto con el Almirante Alberto
                    Da Zara, la tarde del día 10. Todas las unidades presentes en Malta pasaron a las órdenes del Almirante Da Zara, como el almirante más
                    antiguo.


                                                                                                                     ___________________






                                                                                                                                                                              Continua...






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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 13 de mayo de 2019, 12:49:22 pm
 


                                                                      El ataque de la Luftwaffe...

 
                   151509 hora.- Se avistó una formación aérea y se dio la alarma aérea.

                   151609 hora.- La formación aérea, constituida por once aeronaves, fue reconocida como  Alemana y, dado el número relevante de aeronaves, el
                   CC.FF.NN.BB. levantó la señal P.3 a  orilla, lo que significaba "Puestos de combate: listos para abrir fuego".

                   153709 hora.- Los primeros cinco aviones alemanes, que eran comandados por el comandante Jope, ya habían superado el punto considerado
                   adecuado, hasta aquel momento, para soltar las bombas, por lo que debía considerarse que se estaban alejando (volaban a una altitud de más
                   de 5.000 metros y estaban cerca de la vertical del objetivo, en un sitio 80 ° en lugar de 60 °).  No había elementos para juzgar su vuelo  como
                   "una definida acción hostil ". Y por  tanto, la  imposibilidad de abrir fuego por adelantado.  Por ello, cuando los aviones soltaron la primera
                   bomba, su cola luminosa, dada la altura a la que volaban los aviones, se confundió inicialmente con una señal de reconocimiento.
                   Inmediatamente después, se dio cuenta de que era una bomba y se ordenó a la artillería antiaérea de las FF.NN.BB que abriera fuego y todas las
                   naves de la Flota entraron en acción inmediatamente. Sin embargo, dada la gran altitud a la que volaban los aviones alemanes, los cañones
                   italianos debían disparar a la máxima elevación. Con este alza, a pesar de que la precisión del disparo era difícil, se obtuvo un fuego de barrera
                   eficaz.
                   El almirante Biancheri,  en su "Informe", informó sobre la acción de fuego de la FF.NN.BB.: "Toda la formación comienza a zigzaguear con toda
                   su fuerza y abre fuego instantáneamente sobre los aviones atacantes. El volumen de fuego es muy intenso ".

                   No pudieron ser catapultados los cazas, tanto por la sorpresa del ataque de los aviones alemanes como por la velocidad de la acción.
                   Una primera bomba cayó a 50 m a proa del crucero Eugenio de Saboya, sede del Comando de la 7ª División Naval, sin causar daños. Una
                   segunda bomba cayó muy cerca de la popa del acorazado  Italia, haciendo saltar en la central eléctrica, los protectores. La nave gobernó, pero
                   solo por un corto tiempo, con el timón a la banda, los protectores se repusieron de inmediato y no se produjo ningún otro daño.

                   154009 hora.- Solo en este momento, Supermarina logró transmitir al CC.FF.NN.BB, el siguiente fonograma, compilado a las 13.45:
                   "Supermarina 23124 PAPA Cifr. 19. Frente a Bona encontrará un barco inglés o americano que indicará el puerto de acogida (alt) armamento
                   principal lanzatorpedos a quilla (alt)  libertad de acción artillería antiaérea caso de ataque ... hostilidad por avión (alt) cada nave levantará el
                   estandarte negro/ azul oscuro del tamaño mayor posible (alt) Dibujar en puente , discos negros grandes como señales de reconocimiento para
                   aviones (alt) En el caso de encuentro en navegación nocturna, encienda las luces de reconocimiento y  señalar con proyector grupo Gamma Alfa
                   (alt) 134509 ".

                   Supermarina envió este mensaje, que en sus intenciones debería haberse recibido inmediatamente después de las 13.16, porque se dio cuenta
                   de que el Almirante Bergamini no conocía estas disposiciones, ya que estaban contenidas en las "Instrucciones  Dick" que se le habrían
                   entregado en La Maddalena. Sin embargo, se cree que este mensaje rara vez se envió al Almirante Bergamini, ya que a las 15.52 Roma fue
                   golpeado por la segunda y mortal bomba. Por lo tanto, el mensaje recibido de la estación de radio del Roma a las 15.40, todavía se encontraba
                   en el despacho de cifra del CC.FF.NN.BB.


                                                                       


                   154209 hora.- Un aparato aislado, perteneciente al II KG 100, alcanzó al Roma por la popa y estribor. En el acorazado, las baterías de estribor
                   de 90 mm se pusieron en acción de inmediato, las cuales se encontraban preparadas desde las 15.20, mientras que las torres de 152 mm de
                   mediano calibre no se pudieron usar porque los aviones alemanes volaban muy alto. Inmediatamente después, las baterías de 90 mm de babor
                   también dispararon cuando la formación aérea alemana entró en su rádio de acción.

                   El Roma fue golpeado por una primera bomba PC-1.400X en la parte central, en el lado de estribor, entre la Torre 9 y la Torre 11 de las baterías
                   antiaéreas de 90 mm. La bomba atravesó el casco de arriba a abajo y estalló justo debajo de la quilla, provocando la inundación de la sala de la
                   caldera y máquinas de popa. Los daños causados inmovilizaron los dos motores  relacionados con las hélices extremas de la popa, reduciendo la
                   velocidad de 22 a 16 nudos, inutilizando los aparatos de Puntería General  para la dirección del tiro antiaéreo del ala de estribor, interrumpió los
                   contactos eléctricos y telefónicos, incluidos los del disparo antiaéreo , y causando una via por la que se embarcó  agua. La nave se inclinó hacia
                   estribor  y fue compensada por una inundación hacia babor. Desde la maniobra para revertir la ruta y salir del Golfo de Asinara, han pasado 2
                   horas en promedio a una velocidad de 20 nudos, luego son 40 millas en la ruta 285. Ahora tratamos de identificar la posición del Roma a las
                   13.30: probablemente estaba a unas 6 millas de Pegasus en ruta 089 (Pertusato).

                   155209 hora.- Mientras el Roma acostaba 60 º a babor, el avión pilotado por el Sargento Kurt Steinborn, lanzó una bomba PC-1400X en el sitio
                   80 con este acorazado como objetivo. El apuntador, sargento Eugen Degan, siguió a la bomba que golpeó al Roma en el centro-proa a babor. La
                   bomba se deslizó entre la torre acorazada (donde estaba ubicado el Puente de Comando, el Puente del Almirante y la Dirección de Tiro de los
                   cañones de grueso calibre) cerca de la chimenea de proa, la torre Nº 2 de los grandes cañones de calibre 381/50 mm y la instalación de cañones
                   de medio calibre de 152 mm. La bomba estalló cerca de la sala de máquinas de proa e inicialmente causó un escape de vapor, así como la
                   inundación de las máquinas de proa, cuyos motores se bloquearon. La nave entonces prosiguió solo por inercia. Al mismo tiempo, el depósito de
                   municiones de 152 mm deflagrò y por "simpatía" (término utilizado en la Marina para comunicar que la deflagración de un depósito de
                   municiones provoca la deflagración de otro depósito de municiones ubicado en las inmediaciones) también deflagró el depósito de municiones de
                   la Torre nº. 2 de los cañones de 381/50 mm, que fue lanzada al aire, pese a sus más de 1.500 toneladas de peso.

                  Como consecuencia de la explosión de las municiones, una densa columna de llamas y humo se elevó y alcanzó alturas de alrededor de 400 m
                  que cubrían completamente la torre blindada; El barco casi se levantó en el aire y cayó de inmediato, comenzando a inclinarse sobre el costado
                  de estribor. La reserva de las ametralladoras antiaéreas (armarios en los que las municiones se mantienen próximas a las piezas que las usan) se
                  incendiaron. Por lo tanto, los proyectiles contenidos en ellos se prendieron fuego saliendo lanzadas al aire, hiriendo gravemente y matando a
                  varios marineros.
           

                                                                         


                   160109 hora.- El almirante Oliva, comandante de la 7ª División Naval y embarcado en el Eugenio de Saboya, se encontraba así mismo en la cola
                   de la formación y a contra-sol, no teniendo la posibilidad de ver si y qué barco, al frente de la formación, había sido alcanzado. Envió por onda
                   corta, al Almirante Accorretti, a las 16.01, el siguiente mensaje: "Desde el comando 7ª División hasta Nave Veneto. ¿Cual es el barco golpeado?

                   160709 hora.- El Almirante Biancheri, dándose cuenta de la trágica situación en que se encontraba el acorazado Roma, dio instrucciones a los
                   destructores del 12º Escuadrón, Mitragliere,Fuciliere y Carabiniere, para "dar socorro al CC.FF.NN.BB."

                   160909 hora.- El almirante Oliva ordenó al crucero Attilio Regolo y a los torpederos Pegaso, Orsa e Impetuoso: "Dar ayuda al barco golpeado".

                   161009 hora.- El Almirante Accorretti, Comandante de la 9ª División Naval, se dio cuenta de que el Roma había sido golpeado mortalmente y  
                   habiendo interceptado el mensaje enviado por Supermarina, por lo que respondió, por onda ultra corta, al Almirante Oliva: "De Vittorio Veneto a
                   Comando 7ª División Naval - Creo  nave Roma alcanzada. Propongo mandar dos CT, salvar gente. Alt.  Del interceptado, parece debemos ir Bona
                   161009 ".

                                                                   

                   
                   161109 hora.- El Roma, gravemente dañado, se dió la vuelta partiéndose en dos secciones que se hundieron verticalmente. (Hundimiento Roma:
                   41 ° 29N 07 ° 51'E; )

                   En el hundimiento del Roma, al menos 1.393 hombres perdieron la vida, de una tripulación de 2021 (incluido todo el Estado Mayor General y
                   personal adscrito al CC.FF.NN.BB.).

                   Las pérdidas fueron las siguientes:

                   Tripulación                Dotación             Muertos o desaparecidos     Supervivientes

                   Oficiales                        115                                   85                             30

                   Suboficiales                  279                                  231                            48

                  Especialistas y
                    comunes                    1.627                               1.077                           550


                   Total                           2.021                               1.393                           628


                   El comportamiento del personal del Roma, como lo demuestra el testimonio dado por los veteranos del barco a la Comisión de Investigación
                   Especial (CIS), que se nombra cada vez que se produce el hundimiento de una de nuestras unidades de guerra, fue ejemplar desde la partida de
                   la nave de La Spezia. Hubo muchos episodios de abnegación  para salvar a los compañeros heridos o  gravemente quemados, como fue
                   encomiable el trabajo de los oficiales y suboficiales  que, con su seguridad y tranquilidad, lograron mantener la calma y el orden en las áreas
                   afectadas por las bombas e incendios que se habian producido. Muchos perdieron la vida para ayudar a los compañeros que quedaron atrapados
                   en las áreas de la nave afectadas y de las cuales no pudieron escapar.

                   Cuando fue evidente que el acorazado estaba a punto de hundirse, los oficiales y los suboficiales comenzaron a enviar a popa al personal,,
                   ayudando a los heridos más graves. El teniente de navío Agostino Incisa della Rocchetta (Director de Tiro de los Cañones antiaéreos de 90 mm
                   del costado de babor ), a pesar de estar terriblemente quemado en la cara y las manos, llegó al Puente Almirante para tratar de prestar ayuda.  
                   Cuando llegó al Puente notó que no había nadie en las alas del Puente y que las puertas estancas para acceder a la torre estaban cerradas desde
                   dentro. (De hecho, a la orden de "Puestos de combate" se cerraba toda  puerta hermética desde el interior del local). Al tener mermadas sus
                   fuerzas, no pudo abrirlas desde el exterior. Luego se dirigió hacia la popa y, allí llegó y ordenó, como oficial del Cuerpo de Estado Mayor más alto
                   en Grado, el abandono de la nave, al grito de "Viva Italia, viva el Rey", tan pronto como se dio cuenta de que no había posibilidad de salvación.

                   Sobre el abandono del Roma, el almirante Biancheri refiere en su "Informe": "Se acerca para pasar cerca de la gran nave herida y que el humo
                   oculta en parte. Llamo a la Escuadrilla Mitragliere y ordeno acercarse a prestar socorro. En el Roma se debe haber dado la orden de abandonar
                   el barco, porque veo a gente que se dirige a la popa: sin correr, en perfecto orden. El Abruzzi y Garibaldi desfilaron a los dos lados de la
                   moribunda nave Almirante, haciéndole el saludo con extrema emoción ".


                                                         


                                                                Movimientos realizados por las FF.NN.BB. hasta el momento del ataque.





                                                                                                                                                                                Continua...



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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 12 de mayo de 2019, 17:26:25 pm

                                                          ¡¡ La Maddalena ha sido ocupada...!!   ¡¡ Cambio de rumbo.........!!

                    095509 hora.- El Almirante Bergamini, considerando que sus barcos no estaban protegidos por ninguna escolta aérea, y para poder reaccionar
                    ante un posible ataque aéreo, decide utilizar las aeronaves de dotación de la FF.NN.BB., dando la siguiente disposición a los acorazados Italia  y
                    Vittorio Veneto: " 09.55.09  prepárense para catapultar RE2000 ". La FF.NN.BB. de hecho, tenían a bordo de los tres acorazados un total de
                    cuatro aviones de combate "Reggiane RE2000" distribuidos de la siguiente manera: uno en el Roma, dos en el Vittorio Veneto y uno en el Italia.

                    103009 hora.- Otro avistamiento: era un aparato de reconocimiento alemán. Se dio la alarma aérea y las unidades continuaron zigzagueando. Al
                    mismo tiempo, el Comando en Jefe de la FF.NN.BB. ordenó aumentar la velocidad a 27 nudos.

                    103009 hora.- Supermarina, habiendo interceptado los diversos mensajes de descubrimiento relacionados con el FF.NN.BB., transmitidos por
                    aparatos británicos y alemanes, le pidió a Superaereo la posibilidad de proporcionar una escolta aérea adecuada, con aviones de caza , para
                    proteger nuestros buques. Sin embargo, el General Giuseppe Santoro, Jefe de Estado Mayor Adjunto de la Fuerza Aérea, solo pudo hacer
                    despegar del aeropuerto de Venafiorita (Olbia)  a cuatro cazas  Macchi "MC202" que formaban parte del Grupo Aereo de Caza, comandado por el
                    Coronel Duilio Fanali. De hecho, los veintidós aviones eficientes del 8º grupo se habían transferido de Sarzana a Guidonia, debido a la necesidad
                    de concentrar el apoyo máximo en el área de la Capital, mientras que, por la misma razón, los diez aviones eficientes del grupo 160 habían sido
                    enviados a Venafiorita en Littoria. Por lo tanto, solo fue posible levantar en vuelo la escuadrilla de los cuatro cazas, bajo el mando del Capitan
                    piloto Remo Dezzani, quien buscó en vano la Escuadra en el área que se le indicó, a saber, entre Córcega y Toscana. De hecho, parece que,
                    debido a un error con Supermarina, no se había informado la  ruta correcta de la Flota, que era externa a Córcega.

                    103809 hora.- Supermarina, considerando el hecho de que la misión de los Altos Personajes había sido cancelada, se comunicó a los
                    destructores Ugolino Vivaldi y Antonio Da Noli y al CC.FF.NN.BB. "Modifico mi anterior orden, dirigirse ahora directo a Isla La Maddalena".

                    104609 hora.- Un avión de reconocimiento aliado fue avistado desde el Roma: se dio la alarma de aire y las unidades continuaron zigzagueando.
                    A las 11.00 horas, algunas unidades abrieron fuego con la artillería antiaérea principal y ametralladoras. El Comando en Jefe intervino de
                    inmediato y envió el siguiente mensaje a todas las unidades: "No, digo no disparen contra aviones reconocidos británicos o americanos".

                    105609 hora.- Otro avistamiento aéreo. Era un aparato inglés.

                    112409 hora.- Se recibió el siguiente mensaje de Supermarina, con el ranking PAPA distribuido a todas las unidades en el mar: "PAPA n. 85982 -
                    No ejecute ninguna orden de desvió si la palabra convencional Milano alt no aparece en el texto.
                    Para altos mandos  se le darán órdenes a parte 092609 ".
 
                    La palabra convencional "Miláno" se usó para dejar claro que los mensajes se emitieron en realidad en nombre del Almirante de Courten.

                    120009 hora.- Acercándose a la costa sarda, el CC.FF.NN.BB. ordenó al barco torpedero Libra que entrara en la formación del Grupo Pegaso y
                    que esa unidad pasara, junto con el Grupo, a  escolta cercana.

                    120409 hora.- En proximidad de los campos de minas, el CC.FF.NN.BB. ordenó a todos "Asumir el dispositivo de marcha GE11". Las unidades
                    tenían que proceder en línea de fila, por lo que la formación de FF.NN.BB. fue la siguiente: a la cabeza, el grupo de torpederos seguido por la 7ª
                    División, la 8ª y la 9ª y los destructores en escolta cercana.

                    121209 hora.- El CC.FF.NN.BB. dio la siguiente orden al Jefe del grupo Pegaso: "Libertad de maniobra para entrar en puerto".

                    121409 hora.- El CC.FF.NN.BB. ordenó a la 7ª División: "Dirija la navegación de ahora hasta La Maddalena". La 7ª División recibida tal orden,
                    arrumbó 45 ° a babor, para situarse en la ruta de seguridad que conducía a la Bocche di Bonifacio.

                    121509 hora.- El almirante Bergamini, anticipándose a la reunión que pronto tendría con las autoridades navales inglesas en el puerto aliado que
                    le sería comunicado en La Maddalena, encargó a su Ayudante de Bandera, teniente de navio Ettore Uncini, de obtener información para saber
                    los nombres de los oficiales del Roma que tenían un buen dominio del idioma inglés.

                     122509 hora.- En La Maddalena, el Comando Marítimo, la sede protegida, la estación de telégrafo y los diversos semáforos fueron ocupados por
                    los alemanes. A las horas 13.00, el Teniente de Navio Venerando Visconti,  oficial de comunicaciones de Marisardegna, avisó a Supermarina, a
                    través de la estación de radio del remolcador Nereo, presente en el puerto de La Maddalena, "Piazza della Maddalena bloccata dai
                    tedeschi"."Plaza de la Madalena ocupada por los alemanes".
                   
                    Sin embargo, Supermarina,  logró comunicarse, a través del teletipo, con el Almirante Brivonesi, quien anunció que estaba "virtualmente preso
                    de los alemanes" y le pidió al Almirante Sansonetti que "inmediatamente informara al Almirante Bergamini que ahora está con la Flota en el
                    golfo de Asinara ".

                    Por lo tanto, Supermarina decidió que:
                    · La FF.NN.BB. Dirigida a La Maddalena, deben dirigirse a Bona;
                    · Los torpederos dirigidos a La Maddalena, deberían hacer ruta por Piombino;
                    · Los destructores  Antonio Da Noli y Ugolino Vivaldi, yendo a La Maddalena, tendrían que ir a Bona uniéndose a la FF.NN.BB ..

                    Además, Supermarina solicitó a los Aliados que proporcionen protección aérea a la FF.NN.BB .. Sin embargo, la respuesta de los Aliados fue
                    negativa porque la Flota estaba en un área demasiado lejos de sus bases operativas.

                    132109 hora.- Avistado un avión alemán, se dio la alarma de aire y se acercó a babor con  ruta  120 °.

                    132909 hora.- El CC.FF.NN.BB. ordenó a la 14º Escuadrilla de destructores que ocupara puesto a popa de la 12º Escuadrilla.
                    Se formó así, por motivos de seguridad, respecto a los campos de minas, una larga fila, abierta por los torpederos, seguidos por la 7ª, 8ª y 9ª
                    División Naval y la 12º y 14º Escuadrilla.

                    133009 hora.- La FF.NN.BB. Tomó la ruta de seguridad de 65 ° para llegar a la Bocche di Bonifacio.

                    133009 hora.- La velocidad se redujo a 20 nudos. La 12ª  Escuadrilla de destructores recibió la orden de colocarse a popa del Vittorio Veneto. Se
                    acostó después a babor con ruta 110 °.

                    Desde este momento se sucedieron fonogramas importantes entre Supermarina y CC.FF.NN.BB. y viceversa.

                    Las dificultades de ponerse en comunicación, entre la estación de radio de Supermarina y las de FF.NN.BB., y viceversa, significaron que entre la
                    preparación de un mensaje y su transmisión podría incurrirse en un retraso de más de una hora y media. Por lo tanto, para continuar teniendo
                    una visión cronológica lineal de los eventos, se resaltan las horas relacionadas con la entrega de estos mensajes a los destinatarios. De hecho,
                    solo en ese momento los Entes interesados tenían conocimiento de la información contenida en el mismo, así como de las eventuales órdenes a
                    seguir. Pero viniendo indicado la hora de compilación y de transmisión. El sensible retardo de tiempo transcurrido entre la hora de compilación
                    del mensaje y su entrega al destinatario se debió a la necesidad de realizar las siguientes operaciones: su cifrado inicial, la posibilidad de
                    transmitirlos, su descifrado en el momento de la recepción. En aquellos momentos se empleaban al menos 10-15 minutos para el cifrado o
                    descifrado, del tipo de mensaje y de lo largo que este fuera.

                    133709 hora.- Al almirante Bergamini se le entregó un mensaje compilado por Supermarina a las 13.16 en el que se anunció que La Maddalena
                    había sido ocupada por los alemanes, ordenándole que revirtiera la ruta y fuera a Bona. De este mensaje la E.C. Sólo indica: "Prot. 348 horas de
                    transmisión 14.24: compilación por hora 13.16. PAPA Cifrato 16 ter C. Supermarina a CC.FF.NN. Indescifrable porque falta la clave C ". Sin
                    embargo, el almirante Sansonetti informa: "Pero aproximadamente a las 11.00 de la mañana del 9, el almirante Brivonesi me mandó un  teletipo
                    y supe que el estuario estaba en manos de los alemanes.  Inmediatamente telegrafié al Roma para revertir la ruta y continuar sin lugar a dudas
                    a Bona ". Este mensaje también es reportado por el Almirante Giuseppe Fioravanzo quien escribe " "Sobre las 13.00 horas , Supermarina
                    advertía que las fuerzas alemanas habían ocupado La Maddalena, ordenando a la FF.NN. con radio mensaje compilado a las 13.16 de dirigirse a
                    Bona. Se pudo recibir en el Roma a las 14.24 ". (52 'de retraso, )

                    134109 hora.- El Almirante Bergamini, siguiendo las instrucciones recibidas con el mensaje anterior, se comunicó con ondas ultra cortas, a todas
                    las naves dependientes "Acercarse a un tiempo de 180 ° a babor". Esta maniobra, realizada de inmediato, se hizo necesaria para reducir el radio
                    de evolución de las naves y para no terminar en los campos de minas. La Escuadra, que había invertido la ruta sobre babor en una ocasión, se
                    encontró siempre en línea de fila, pero con en cabeza la 14º Escuadrilla de Destructores  seguida por la 12ª, por los acorazados de la 9ª División
                    (Vittorio Veneto, Italia, Roma), por los cruceros de la 8ª División (Attilio Regolo, Giuseppe Garibaldi y Duca degli Abruzzi), de los de la 7ª
                    División (Raimondo Montecuccoli, Duca d'Aosta, Eugenio di Savoia) y de los  torpederos. Las naves almirante de las distintas divisiones navales y
                    las de las escuadrillas de destructores siguieron a sus secciones.

                    La maniobra  fue descrita por el Almirante Biancheri en su Informe: "La maniobra, realizada a alta velocidad, se lleva a cabo de una manera
                    brillante que demuestra el perfecto adiestramiento de los Comandantes". La aproximación a babor se realizó a una velocidad de 24 nudos.

                    134609 hora.- El CC.FF.NN.BB. ordenó reducir la velocidad a 18 nudos y tomar la ruta 285 ° (como se desprende de los informes de las unidades
                    de navegación de guerra) que era la ruta de seguridad necesaria para salir del Golfo de Asinara y poder así acostarse al sur hacia Bona.

                    141109 hora.- El CC.FF.NN.BB. recibió el siguiente mensaje: "PAPA Cifr. 9 bis a todas las unidades en navegación Supermarina 71325 - La
                    Maddalena ocupada por fuerzas alemanas nuestro Comando arrollado alt Unidades dependientes de Silurantisom direct La Maddalena en lugar
                    de ir inmediatamente a Portoferraio, excepto aquellas fuerzas agregadas Navali da Battaglia (alt) Milano 132009 ". Inmediatamente después,
                    tanto el Comando de la Flota como las Divisiones dependientes interceptaron el siguiente telecifrato enviado por Supermarina a la CC.TT. "Vivaldi
                    y Da Noli. Supermarina 97424 - Continúe hacia Bona uniéndose posiblemente a las Fuerzas Navales de Battaglia (alt) Milano 13909 ". (51 'de
                    diferencia entre emisión y recepción .)

                    143309 hora.- El Ugolino Vivaldi y el Antonio Da Noli recibieron el siguiente fonograma: "PAPA Cifr. 19 b de Supermarina a Vivaldi et Da Noli p. c.
                    Roma para FF.NN.BB. Salida desde el estuario hacia poniente y hundir todo medio aleman que realicen  tráfico Cerdeña-Córcega alt Milano
                    134909 ".

                    144709 hora.- Un explorador alemán (avistado por el destructor Legionario ) observó la maniobra y la nueva ruta tomada por la Flota y luego
                    comunicó los datos obtenidos a su Comando.

                    145009 hora.- Los alemanes, tan pronto como recibieron el avistamiento al tiempo de la flota tomar 180 ° babor, y vieron que era la ruta para
                    salir del Golfo de Asinara, dieron instrucciones al segundo Luftflotte para atacar al FF .NN.BB. Así que despegaron del aeropuerto de Istres, en
                    tres oleadas, veintiocho "DO217", de los cuales once eran de la II KG 100 (transferidos de Cognac) y diecisiete de la III KG 100.
              

                                                           

                                                                                                                                                                                                                         
                    145509 hora.- El CC.FF.NN.BB compiló el mensaje PAPA n. 06992 dirigido a Supermarina y para conocimiento en la 7ª, 8ª y 9ª División,
                    comunicando que había llevado a cabo la desviación  y que se dirigía a Bona. Sin embargo, el único texto localizado relacionado con este
                    mensaje es que solo se descifra parcialmente en la época en que se compiló la "Lista cronológica de mensajes", porque algunas partes de ella
                    resultaban ilegibles. El texto en la "Lista cronológica" es el siguiente: "PAPA Cifrato Table A LODI da Comando FF.NN.BB. a Supermarina 06992
                    Tabla LODI (alt) Aseguro respuesta mensaje 12286  grupo horario (...)fecha noche 49 cerrado  pidiendo confirmación [...] Desvio, hecho (alt)
                    Tabla LODI 145509 ". ¿Para Bona o para las Baleares?

                    Sin embargo, el fonograma 06992 fue recibido y descifrado regularmente por Supermarina, como se desprende del mensaje 57847 de que este
                    Ente envió a las 17.38 horas del 9 al Almirante Oliva, que había sustituido en el Comando al almirante Bergamini, desaparecido en el mar con el
                    hundimiento del Roma. en respuesta a sus peticiones de instrucciones.

                   El texto del mensaje de Supermarina era el siguiente: "PAPA Cifrato 16 ter Onda AC. Desde Supermarina 57847 a 7ª División, 8ª División y 9ª
                   División, confirmo orden Bona, repito Bona, precedentemente transmitido (alt) Referencia 06992 hoy del Comando Naval de Batalla destinado
                   Comando División 7ª para la Fuerza de Batalla Naval y p. c. Comando 8ª División y p. c. 9ª División ". [Cabe señalar que en el texto de este
                   mensaje la dirección "7ª División para la Fuerza Naval de Batalla" parece ser errónea debido al personal asignado a la transmisión de los
                   fonogramas desde que, desde 1611, hora del hundimiento de Roma, los mensajes enviados a la 7ª División. contenía la dirección de arriba]. Por
                   lo tanto, de este mensaje queda indiscutiblemente claro que el Almirante Bergamini había enviado el fonograma 06992 a Supermarina y, para su
                   conocimiento, a las Divisiones dependientes, para comunicar que no solo había llevado a cabo el "desvio" sino también que el nuevo destino era
                   Bona. También se debe tener en cuenta que la "Lista cronológica" informa que el CC.FF.NN.BB. podía transmitir el fonograma 06992 a
                   Supermarina solo a las 15.45, cuando Roma ya había sido golpeado por la primera bomba. Por lo tanto, se considera que, dada la presión trágica
                   de la acción ofensiva de la aeronave alemana, la estación de radio del CC.FF.NN.BB. no tuvo tiempo de enviar el 06992 a las Divisiones
                   dependientes antes de que se hundiera. De hecho, resulta que este mensaje ha llegado solo a Supermarina (quien lo cita) y no a los otros
                   destinatarios.
                                                   



                                                                                                                                                                                          Continua....

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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 12 de mayo de 2019, 12:41:37 pm



                                                     Los Mandos alemanes preparan su respuesta.....

                    094109 hora.- Los aparatos de reconocimiento  alemanes hicieron en ese momento el primer avistamiento de la FF.NN.BB. El avión alemán, un
                         "Junker JU 88" bimotor, informó a su Comando que la fuerza naval italiana consistía en tres acorazados, seis cruceros y seis destructores con
                         una ruta por fuera de Córcega en dirección al Golfo de Asinara. El avistamiento se comunicó de inmediato al feldmariscal  von Richthofen,
                         que era el comandante de la 2ª Luftflotte, ubicada en Italia, que, aunque no había recibido ninguna disposición especial, decidió activar de
                         inmediato el plan "Achse", preparado por el Alto Mando de la Luftwaffe, que, entre otras cosas, especificaba:

                         "Los buques de guerra italianos que huyen o intentan pasar al enemigo deben ser obligados a regresar a puerto o ser destruidos".

                         El comando aéreo alemán más cercano al área en la que se encontraban los FF.NN.BB. era la 2ª Fliegerdivision comandada por el general
                         Peter Fink, quien dependía directamente del general Hugo Sperrle, comandante de la 3ª Luftflotte, que tenía jurisdicción sobre Francia y los
                         Países Bajos. Fue por tanto, dispuesto que la 100a Ala de Bombardeo (KG100), comandada por el piloto Mayor Fritz Auffhammer, estuviera
                         lista para atacar a la flota italiana.  El Mayor Auffhammer, dependía, temporalmente, de la segunda Luftflotte. El 100 ° Stormo destinó, para
                        su empleo contra la FF.NN.BB., al 2do Grupo (II KG100) de base a Cognac y comandado por el capitán piloto Franz Hollweck y el 3er grupo
                        (III KG100) con base a Istres y comandado por el piloto Mayor Bernard Jope; además, se dispuso que el II KG100 pasara de Cognac a Istres.

                        El KG100 II estaba equipado con bombas de cohetes controladas por radio HS293 diseñadas por el profesor Herbert Wagner, para ser
                        utilizadas contra objetivos navales. El III KG 100 estaba equipado con un nuevo tipo de bomba controlada por radio, diseñada por el Dr. Max
                        Kramer, y esa es el arma a destacar en esta operación . Las características de esta bomba, que se indica con las siglas PC-1.400X , o SD-
                        1.400 y que se llamaba aún más familiarmente "Fritz-X" fueron las siguientes: longitud m. 3.30, diámetro mm. 500, peso kg. 1.400, kg de
                        explosivos. 320, velocidad de descenso 300 m / s, tiempo de encendido de cohetes 300 m / s (que dejaba una cola luminosa), rectángulo de
                        guía +/- 800 m e +/- 400 m.

                        La bomba estaba equipada con una cabeza perforante que permitía un uso eficaz contra objetivos blindados, ya que tenía la capacidad de
                        perforar una coraza de acero de unos 120 mm. Además, la bomba podría centrar el blanco con buena precisión, ya que era posible controlar y
                        corregir su trayectoria a través de la operación controlada por radio de las aletas de profundidad y del timón de dirección. La capacidad de
                        golpear el blanco dependía de la habilidad del apuntador que operaba al manejar un mini-mando y un simple mecanismo de mira (Lofte 7/D )
                        conectado a un sistema de radio-transceptor (Telefunken FuG2O3Kehl). El apuntador debía colimar el blanco y la cola brillante de la bomba
                        hasta que alcanzaba el objeto a golpear. Su alta velocidad, la extrema precisión en el centrado del blanco permitía  desenganchar la bomba
                        desde una altura de entre 5.000 y 7.000 metros y prácticamente cuando se encontraba en la vertical de la nave a golpear.

                        Esta bomba, cuyas características no eran conocidas por nuestras Fuerzas Armadas, fue diseñada para ser utilizada contra objetivos navales.
                        Por lo tanto, se encontraron con un nuevo tipo de bomba, que cambió sustancialmente la forma del ataque aéreo. De hecho, este podría
                        llevarse a cabo desde una cota de entre 5.000 y 7.000 m en lugar de los 3.000 a 3.500 m que se utilizaban anteriormente, y en un lugar:
                        ángulo virtual entre la línea que une el objetivo con el avión  atacante y el plano constituido por la superficie del  mar - ( barco-lugar avión-
                        mar) de aproximadamente 80 ° mientras que todo lo anterior estaba en un sitio de aproximadamente 60 °.
                           
                                                                 


                        Los aparatos equipados con tales bombas fueron el "Dornier DO 217K2" completamente metálico, cuya cabina se había modificado para rendir
                        la máxima eficacia, en los lanzamientos desde alta cota, de los dispositivos especiales; los motores eran dos BMW 801 D de 1,580 HP,
                        capaces de dar al avión una velocidad de 515 km /h a una cota de 6,000 m. La tripulación la formaba un piloto, un navegador-apuntador, un
                        radio-telegrafista y un mecánico . El avión estaba equipado con tres ametralladoras de 12,7 mm. La bomba PC-1.400X que se dotaba al
                        "Dornier DO 217 K2" era colocada debajo del ala izquierda en posición paralela al fuselaje.


                                                                                                                                                                                  Continua....
         
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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 12 de mayo de 2019, 12:09:44 pm


                         
                       Las FF.NN.BB. (Fuerzas Navales de Batalla) se hacen a la mar....


                    El almirante Bergamini preparó los planes de navegación e impartió las siguientes disposiciones:

                    - 8ª División Naval: partida de Génova a las horas 02:45 del 9 de septiembre, incluido el buque torpedero  Libra. Fueron comunicadas
                    coordenadas y la hora del punto de encuentro con las otras unidades de la FF.NN.BB., que habría partido de La Spezia.

                    - 7ª y 9ª Divisiónes Navales: prepárense para zarpar a las horas 02.30  del 9 y estén listos para moverse a las horas 03.00 desde el punto "C"
                    [fuera del rompeolas]

                    - 12ª y 14ª Escuadrilla CC.TT.: Sigan las mismas instrucciones dadas a las Divisiones 7 y 9.

                    - Grupo Torpederos: al Torpedero Pegaso, Jefe de Grupo , listo para partir a las horas 02:00 del 9 de septiembre.

                    En consecuencia, las siguientes órdenes fueron remitidas a las unidades dependientes presentes en La Spezia.

                    002109 horas "De CC.FF.NN.BB. a todos: Activar.  Pase a listo para moverse ".

                    005209 horas "De CC.FF.NN.BB. a Pegaso, Impetuoso, Ardimentoso, Orióne, Orsa. Partir horas  02.00 día 9 V. 22 para el anclaje. Lat. 42 ° .36 '
                    N Long. 80 ° .19' E  A  Isla Asinara "[indicaba que en el punto anterior teniamos que tomar la ruta para dirigirnos hacia el Golfo de Asinara ].

                    013809 horas "De CC.FF.NN.BB. a todos: Nave Roma pasará por las obstrucciones horas 03.00 día 9 precedida por el CC. TT. y 7ª División
                    seguida de Nave Italia, y Nave V. Veneto ".

                    020009 horas - el CC.FF.NN.BB. envió a Supermarina el siguiente fonograma: "COMANDO EN JEFE  FUERZAS NAVALES DE BATALLA - 15749.
                    Tabla Asti -Previsión partida Fuerzas navales desde La Spezia 030009, nudos de velocidad 24, punto 42 ° .36 ' Lat.  8 °. 19 ' Long, y 41 ° .09 'de
                    Latitud 8 ° .19' de Long. [coordenadas del punto de encuentro en el Golfo de Asinara, ubicado a unos 2 kilómetros de Islotte dello Scorno, desde
                    donde acercarse para tomar la ruta segura y dirigirse hacia la Bocche di Bonifacio] alt arribada a La Maddalena hora 14.30  alt 06.09 horas
                    reunión con 8ª División y Torpedero LIBRA alt Torpedero PEGASO Torpedero IMPETUOSO Torpedero ORSA Torpedero ORIONE  precediendo a la
                    fuerza naval escolta avanzada alt Tabla Asti  020009 ".

                    023009 horas - Todas las Unidades presentes en La Spezia comenzaron a maniobrar para llegar al punto "C". No pudieron partir los cruceros
                    Bolzano, que estaba en el Arsenal para reparar los daños notificados el 12 de agosto de 1942, cuando fue torpedeado por un submarino
                    británico, y el Gorizia, porque el 10 de abril de 1943 había sido alcanzado, en la Magdalena, por bombarderos estadounidenses.

                    024709 horas - La 8ª División Naval partió de Génova asumiendo  Rv 170 ° y  velocidad  24 nudos. Los destructores Maestrale y Corazziere no
                    pudieron partir debido a los grandes trabajos en curso.
 
                    031309 horas- "Del CC.FF.NA.BB. a todos: Zarpar ".
 
                    034009 horas- Vittorio Veneto  sale último. Inmediatamente después del paso de este acorazado, se movieron todas las unidades, colocándose
                    en línea de fila con la siguiente formación: en cabeza la 12º Escuadrilla CC.TT. seguida por la 14º Escuadrilla, la 7ª y la 9ª División. La flota
                    asumió Rv 218 de velocidad a 24 nudos.

                    041109 horas- el CC.FF.NN.BB. envió a todas las unidades dependientes: "Disponerse según el dispositivo de marcha n. 11". (Las unidades
                    tomaron la siguiente formación: en cabeza la 7ª División, seguida por la 9ª, destructores en posición de escolta cercana, el 14º Escuadrilla a la
                    derecha del despliegue y la 12º Escuadrilla a la izquierda. La ruta y la velocidad se mantuvieron sin cambios).

                    042709 horas- El almirante Bergamini inmediatamente se preocupó por la posibilidad de ser sometido a ataques aéreos y envió el siguiente
                    mensaje: "A todas las unidades dependientes: atención a aviones torpederos al amanecer".

                    061509 horas- al norte de Capo Corso se efectúa el encuentro de las unidades procedentes de La Spezia y la 8ª División que zarpó de Génova.

                    El complejo naval de la FF.NN.BB. por lo tanto se constituyó de la siguiente manera:

                    7ª División - Almirante Romeo Oliva, cruceros Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli y Attflio Regolo;

                    9ª División: Almirante Luigi Accorretti, Acorazados Roma, Italia y Vittorio Veneto;
                   
                    8ª División - Almirante Luigi Biancheri, cruceros Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi, Giuseppe Garibaldi, Emanuele Filiberto Duca d'Aosta;

                    Destructores de escolta a la  FF.NN.BB, capitán de navio Franco Garofalo: 12ª Escuadrilla capitán de navio  Giuseppe Marini: Mitragliere,
                    Fuciliere, Carabiniere y Velite; 14ª Escuadrilla, capitán de fragata Amleto Baldo: Legionario, Alfredo Oriani, Artigliere y Grecale; Torpedero Libra,
                    capitan de corbeta Nicola Riccardi.

                    Para obtener una homogeneidad en las características de los cruceros se realizaron los siguientes movimientos: - el Duque de Aosta pasó de la
                    8ª a la 7ª división, reemplazando al Attilio Regolo que entró a formar parte de la 8ª división.

                    063009 horas- Supermarina envió a todos los Comandos en tierra y a todos los barcos el siguiente mensaje firmado por Courten: "Supermarina
                    18475: tropas alemanas marchan sobre Roma (alt). Dentro de poco, Supermarina no podrá comunicarse (alt) Por orden del Rey ejecutad con
                    lealtad las cláusulas del armisticio (alt) Con esta ejecución leal, la Armada prestará un alto servicio al país (Alt) de Courten ".

                    063009 horas.- "De CC.FF.NN.BB. a todos: Disponer segundo dispositivo de marcha  G.E. 12, 5ª columna "

                    -Por lo tanto las unidades se desplegaron así:

                    - En vanguardia: Torpedero Libra;

                    - En posición central la 9ª División: Roma, Italia, Vittorio Veneto de proa a la 9ª División, en el lado de babor, la 7ª División: Eugenio di Savoia,
                    Duca d'Aosta, Raimondo Montecuccoli, con el flanco, sobre el lado externo, la 12ª Escuadrilla: Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere, Velite; de proa a
                    la 9ª División, en el lado de estribor, la 8ª División: Duca degli Abruzzi, Giuseppe Garibaldi, Attilio Regolo, con el flanco, sobre el lado externo, la
                    14º Escuadrilla: Legionario, Alfredo Oriani, Artigliere y Grecale.

                    Se prosigue con Rv 220 ° aumentando la velocidad a 22 nudos.

                    065009 hora.-"De CC.FF.NN.BB. a Nave Libra. Tomar  posición a  proa de mi Acorazado distancia  4.500 m ".

                    070709 hora.- El Almirante Bergamini aún llamó la atención de los Comandantes sobre la posibilidad de ser sometidos a ataques aéreos,
                    enviando el siguiente mensaje: "07.07.09 - A todas las unidades: Máxima atención a los ataques aéreos".

                    084009 hora.- La conexión con el Grupo Torpedero Pegaso tuvo lugar, y nuevamente tomaron una vanguardia lejana.

                    090009 hora.- Al llegar al punto de aterrizaje para dirigirse hacia el Golfo de Asinara, la formación acostó a babor y tomó el rumbo de 180 °, la
                    velocidad se redujo a 20 nudos, se procedió a zigzaguear.

                    090009 hora.- También hubo un intercambio de mensajes entre las FF.NN.BB. y Marina La Maddalena para establecer las condiciones de amarre
                    del grupo  naval, ya que su parada habría de ser de corta duración: "Desde Nave Roma por CC.FF.NN.BB. a Marina La Maddalena 37330 Cuando
                    la brevedad del tiempo de estancia [...] 090009  (se transmite a las 09.45.09).

                    Marina La Maddalena respondió: "Marina La Maddalena a nave Roma por CC.FF.NN.BB. Dada la escasez de tiempo, propongo amarres (boyas)
                    grandes barcos [...] ".

                    090109 hora.- Supermarina retransmitió a la CC.FF.NN.BB. el siguiente mensaje compilado por el Almirante de Courten a las 07.15, apenas
                    llegado a Pescara y antes de embarcarse en la corbeta Baioneta: " 18333 PAPA  [Prioridad absoluta en precedencia absoluta ] Supermarina 5ª
                    Division y CC.FF.NN.BB. alt Ejecutivo pro-memoria orden público n. 1 (uno) Comando Supremo en cuanto no entra en conflicto con las cláusulas
                    de armisticio alt de Courten 071509 ".

                    090509 hora.- El almirante Bruno Brivonesi recibe una nota por teleprinter desde Supermarina en la que se especifica que el FF.NN.BB. llegarían
                    a La Maddalena alrededor de las 14:30  y le es confirmado el entregar los documentos recibidos de Roma al Almirante Bergamini; también  el
                    comunicarle de dirigirse rápidamente a Bona. En un mensaje posterior enviado por Supermarina al Almirante Brivonesi, en respuesta a las
                    aclaraciones solicitadas por él, el Almirante Giartosio especificó que las instrucciones debían ser entregadas al Almirante Bergamini después del
                    amarre de la Escuadra y no en mar abierto, como creía el Almirante Brivonesi.



                                                                                                                                                                       Continua.....
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Marítimo / Re:Conociendo al HMS Hood
Último mensaje por minoru genda - 25 de abril de 2019, 17:50:37 pm
Bueno tras un largo receso pongo una nueva entrega.
No penséis que me he olvidado de vosotros es que llevo un tiempo de un vagoooo #@25  #@2  #@5
 
Generadores eléctricos bombas hidráulicas y distribución de la maquinaria auxiliar

La planta generadora principal consistía en 8 dinamos de 200 kW, todos con el mismo diseño pero impulsados por diferentes medios, cuatro estaban  provistos de motores alternativos de vapor de 2 cilindros , dos de turbinas de vapor y dos con motores diesel. Estos suministraban corriente a 220 voltios de CC (Corriente Contínua) a una red de anillo común desde las ramas que se tomaron dentro de cada compartimento estanco asegurando así que solo la red de anillo perforaba los principales mamparos estancos. Se instalaron pasantes de cables herméticos delanteros y traseros tanto para la red eléctrica como para la red de alimentación hidráulica en la sala de calderas. Todas las dinamos, y las conexiones hacia y desde el anillo principal, se controlaban desde un panel de control principal en la proa de la cubierta inferior. Las dínamos también podían suministrar 135 voltios de CA que pasaban a través de un transformador en la sala de dinamo y se utilizaban para suministrar a las bombas de achique de 100 toneladas y a 220 voltios de CA para las de 350 toneladas   del barco. El Hood fue el primer barco de la Royal Navy en tener un suministro de CA, aunque el sistema empleado no se repitió en buques posteriores. Además del sistema principal de generadores, había un gran número de pequeños generadores de motor (convertidores)  (es decir, dinamos impulsados por los motores eléctricos de la red eléctrica que proporcionan suministros de baja potencia para el disparo de cañones, control de incendios, reflector de búsqueda y circuitos telefónicos).
En el dibujo que sigue vemos el compartimento a popa del mamparo de la Sala de máquinas de popa a babor en el que estaba situado uno de los generadores movidos por un motor diesel de 8 cilindros

Dibujo de la sala diesel de popa a babor



A continuación vemos en dos dibujos las dos cubiertas plataforma para maquinaria auxiliar con los dos motores diesel, los dos turbogeneradores y dos de las bombas hidráulicas, si nos fijamos vemos además la situación de las bombas de achique e inundación distribuidas por diferentes compartimentos, como ya hemos visto y por razones operativas y de seguridad tanto en buques de guerra como en buques mercantes había dos o más generadores , bombas de achique, compresores, bombas hidráulicas y diferentes bombas para otros servicios esenciales.
Vemos también que motores diesel y turbogeneradores van situados los pares en bandas opuestas generador diesel de popa a babor y generador diesel de proa a estribor igual ocurre con los turbogeneradores situados en bandas opuestas enfrente de los generadores diesel

Dibujo de la plataforma de popa



Dibujo de la plataforma de proa



Sistema hidráulico
En el Hood se instalaron cuatro motores de bombeo hidráulicos impulsados por vapor para suministrar energía para operar el armamento principal y los tubos lanzatorpedos. Normalmente, cada uno suministraba una sola torreta, pero todos estaban interconectados para permitir que cualquier motor suministrara a cualquier torreta o torrecillas.
El medio hidráulico era agua, se instalaron tanques de almacenamiento delanteros con capacidad de 31,4 toneladas. La energía se transfirió a las torretas de 15 pulgadas a través de tuberías que "circulaban" por debajo de la cámara de trabajo, una disposición similar a una tijera que se abria cuando la torreta se usaba en entrenamiento, lo que permite la transferencia de la estructura fija a la móvil.

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Guerra en el mar / Re:La corta vida del Acorazado...
Último mensaje por josmar - 24 de abril de 2019, 18:34:43 pm




                                                                  El armisticio y la Regia Marina.



                    6 de Sepbre de 1943.- La versión italiana de que la "negociación estaba en curso" (la rendición había sido firmada el 3 de septiembre por
               el General Giuseppe Castellano y era muy clara) se mantuvo hasta el mediodía del 6, cuando se entregó un sobre titulado "Protocolo  nº 1" al
               Almirante De Courten, Jefe de E.M. y Ministro de Marina, y que este debía difundir al comando naval que había convocado en Roma para el 7. En la
               misma tarde del 6 de septiembre, el Almirante De Courten fue convocado por el General Jefe de E.M Vittorio Ambrosio, quien le dio otro
               Protocolo, firmado" Dick" "(Almirante Cunningham ) con una indicación de los puertos donde, según el párrafo 4 del
               "Armisticio", tendrían que internarse los barcos.

                    El General Ambrosio dijo que a los Aliados ya se les había comunicado que concentrarían la flota en La Maddalena, es decir, en un puerto
               nacional "seguro", y que ciertamente lo habrían otorgado. De Courten, como todos (incluido Badoglio), estaba convencido de que el anuncio no se
               daría antes del 12/15 de septiembre, y nunca antes del 10  (una falsa indicación del General Castellano que "desapareció" después de la firma del
               día 3).

                    De Courten, convencido de que seguía siendo una cuestión de "polémicas armisticiales" entre dos contendientes (sin tocarse), fue al Mando
               Supremo para consignar un "Protocolo de condiciones alternativas" al Protocolo "Dick", pero no encontró al General Ambrosio porque éste,
               conocedor de los hechos, había ido a Turín para advertir a la familia . Esa misma tarde, De Courten  llama al comandante de la flota de combate
               italiana Almirante Bergamini a Roma, en esta reunión se pregunta a Bergamini "si las tripulaciones están listas para el choque final, que podría ser,
               o bien, por el honor de la Marina, hundir los barcos en aguas profundas para que no caigan en manos del enemigo ".


                                                       

                                                        Almirante Carlo Bergamini

                                                        Comandante en Jefe de la FNB.


                     7 de Sepbre de 1943.- La tarde del 7, a las 16 horas,  tuvo lugar la reunión de los almirantes, presidida por el Almirante De Courten ,
               Jefe de SM y Ministro de Marina y por el Almirante Luigi Sansonetti, Jefe adjunto de SM. (Asistian los Almirantes Carlo Giartosio Jefe Adjunto, Emilio
               Ferreri Secretario General, Carlo Bergamini, Comandante de la Flota de Combate, Edoardo Somigli FN de Protección, el Comandante en Jefe de los
               Submarinos, Almirante Antonio Legnani, el Comandante Superior de las Fuerzas Navales destacado en Taranto, Almirante Alberto Da Zara. Giotto
               Maraghini (La Spezia), Ferdinando Casardi (Nápoles), Bruto Brivonesi (Taranto), el Comandante militar marítimo de Venecia, Almirante Emilio
               Brenta), para un coloquio sobre el espíritu de la Flota. "Ninguno de los dos oradores mencionó las conversaciones en curso o el Protocolo  "Dick".
                        De hecho, en el encuentro con los alemanes se repitió que la flota italiana estaba lista para partir hacia la última misión suicida contra los
               aliados en el sur del mar Tirreno el día después de la fecha fijada para el desembarco de Salerno.

                        En la noche entre el 7 y el 8 de septiembre de 1943, Supermarina comunica al mando de las fuerzas navales una señal convencional para que
               a la recepción de la cual, los barcos deberían hundirse. Esta señal es "Recomiendo el máximo secreto". Si  las circunstancias lo exigen, debe
               realizarse el autohundimiento incluso si la señal convencional no llega. Destaca en particular la gravedad de la situación actual y la posibilidad de un
               repentino golpe de mano alemán para apoderarse de los buques.

                                                       

                                                               Almirante Raffaele De Courten

                                                               Jefe de E.M. de la Armada

                                                               Ministro de Marina. 

                    Dada la inminencia del desembarco aliado en territorio peninsular italiano, y con el consentimiento del mando supremo, el Ministro De Courten
               dio la orden "a la Escuadra de Batalla de La Spezia y Génova para que  encendiera, manteniéndose lista para moverse en dos horas a partir de las
               14.00 para la esperada intervención ofensiva en el área de desembarco en la mañana del día siguiente".
 
                    8 de septiembre de 1943.- 13'00 horas : El Almirante Bergamini regresa a La Spezia (después de haber advertido a los miembros de su
               familia) dirigiéndose al acorazado Roma donde, ha sido convocado el Comando de la Flota para las 15'00 horas y ser informado del estado de
               preparación, por lo que él llama a Roma. Desde Roma, De Courten, utilizando una comunicación en línea protegida, advierte que la FF.NN.BB tendría
               una cobertura aérea por parte de la Luftwaffe (20 aviones) y de la Regia Aeronáutica (10). Se intercambiaron también un "anagrama" para poder
               ejecutar el plan discutido el día anterior (autohundimiento en aguas profundas). Bergamini comprendió, con amargura, que las cosas se estaban
               precipitando y que la misión de Salerno ahora era poco probable, mientras se consideraban probables las acciones anti-alemanas y las acciones de
               autohundimiento.  En cualquier caso, ningún barco debe caer en manos de los aliados o de los alemanes.
 
                    También se recibió otro telegrama convencional en el que se indicaba que en el momento de recibir telegrama con el texto"Implementado 
               medidas de recordatorio de orden público n. 1 - Firmado Comando Supremo ", se debía proceder a detener a los alemanes que se
               encuentren a bordo (embarcados) y llevar a cabo "la alarma especial" y es poner a los barcos en estado de alarma y defensa contra posibles
               ataques desde el exterior.....

                    En el mediodía de ese día 8, en la sede del Comando Supremo, al regreso del General Ambrosio y encontrar a De Courten  le ordenó que
               esperara porque el armisticio ya estaba en vigor y se anunciaría de allí en unas pocas horas. A las 16, De Courten está en El Quirinale, con el Rey, el
               Mariscal Badoglio, el General Ambrosio y los otros jefes de estado mayor, para un Consejo de la Corona. Solo entonces Badoglio reveló a los
               estupefactos comandantes militares, que sus intentos de retrasar la fecha de anuncio del armisticio habían fracasado (la radio aliada ya había dado
               el comunicado, y  los alemanes lo habían interceptado). A De Courten, solo le quedaban para tomar decisiones los poquísimos minutos antes de que
               Badoglio fuera a grabar el mensaje. (Si éste lo hubiera dado en directo, los alemanes podrían haberlo detenido en  las puertas de la Eiar).

                    Cuando terminó el Consejo de la Corona, en el Quirinale, el Rey y Badoglio, decidieron realizar  en el cercano Palacio Baracchini, sede del
               Ministerio de la Guerra, una especie de consejo de guerra, en el que, sentados alrededor del Rey y Badoglio, estaban el general Vittorio Ambrosio,
               Carboni, De Stefanis, por Roatta, Paolo Puntoni ayudante de campo del Rey, con los tres ministros militares, De Courten de la Marina, Sorice de la
               Guerra y Sandalli de la aviación, más Pietro de Acquarone Ministro de la Real Casa y el Mayor Marchesi, conocen el texto de la noticia de la rendición
               dada por la radio aliada, texto facilitado por Reuters a las 18'45. El grupo se divide en quien sabe y en quien ignora o simula ignorar. De Courten en
               particular es el que, contestando a un "Usted que piensa?" por parte del Rey contesta:  "No tengo conocimiento que haya sido
               concluido un armisticio, ni sus cláusulas, ni una fecha fijada para su notificación, no me siento capaz por lo tanto de expresar un juicio sobre una
               cuestión del que ignoro los exactos términos
". El Rey, ante el estupor general, invita al General Ambrosio a ilustrar la situación y los hechos que
               han precedido al armisticio....

                    Badoglio pudo entonces dirigirse hacia los estudios de la Eiar. La noticia ya es pública. Durante horas, en todos los barcos que tienen medios
               para interceptar las comunicaciones de los aliados, no se habla de otro tema.

                    De Courten llegó al Ministerio a las 20.10, donde todos ya sabían del tema del armisticio. El Almirante Sansonetti, Ferreri y el Capitan de Navio
               Aliprandi lo esperaban. Se debían dar órdenes a todas las unidades de la armada y convencer a los oficiales dependientes de cumplir el armisticio.
               Sin embargo, se tomó la decisión de transferir la flota a La Maddalena (aunque sea por poco tiempo) a pesar del hecho de que la cláusula de
               armisticio ponía a Bona como destino.

                    20.30 horas. el Alm. De Courten está en contacto telefónico con el almirante Bergamini en La Spezia y le informa de las cláusulas del
               Armisticio. Bergamini, aprovecho para, por teléfono, manifestar su enojo por haber sido mantenido en la oscuridad casi como un signo de
               desconfianza.

                    De Courten escribe: Le expliqué la situación, que también me había sido revelada en su crudeza, encontrándome con el hecho consumado que
               había conocido solo en parte antes, con el vínculo del secreto (él sabía de un armisticio pero saberlo con certeza, había sido esa misma tarde, del
               día 8 a las 18.20, cuando Badoglio dijo que iba a anunciarlo en la Radio (y luego se escapó).

                    Le expliqué el progreso de la reunión celebrada con el Soberano, que había concluido con la orden del Comandante Supremo de las Fuerzas
               Armadas [el Rey] para ejecutar lealmente las cláusulas de armisticio, una orden que ciertamente le había costado a su corazón al menos, tanto
               como pesaba en el nuestro. Le mencioné la reunión posterior con el Jefe de Estado Mayor y la existencia de un documento que me comunicó [el
               documento de Quebec], en el cual está contenida la vía para dar a los italianos la posibilidad de vida y recuperación en el futuro, con cierta garantía
               de los líderes de la coalición angloamericana. Estas fueron las consideraciones que me llevaron a creer que la ejecución justa de las cláusulas
               acordadas y aceptadas es necesaria.

                    También mencioné en términos generales que el Armisticio preveía el traslado de la Flota a las áreas controladas por los angloamericanos como
               Bona, con medidas de seguridad precautorias, pero con respeto al honor militar. Agregué que era aconsejable retirar los barcos lo antes posible, no
               solo del peligro de una intervención alemana, que podría manifestarse en cualquier momento, sino también de la influencia nociva del ambiente en
               tierra y las repercusiones de los contactos y discusiones entre los Estados Mayores y tripulaciones de diversas unidades.

                    Dada la hora avanzada, no se habría permitido abandonar las bases navales, excepto después de la medianoche (y, por lo tanto, no habría
               permitido seguir el procedimiento del Documento Dick, que preveía la llegada a la luz del día a las aguas de Bona), le dije de prepararse para partir
               lo antes posible para La Maddalena, donde ya estaba preparado el amarre y donde le harían entrega del texto exacto de las cláusulas de armisticio y
               los documentos relacionados, así como instrucciones detalladas para los siguientes movimientos.

                    Con la rapidez de percepción y de decisión que lo caracterizaban, el Almirante Bergamini entró de inmediato en el espíritu de los argumentos
               que le expuse ampliamente y respondió que entendía el significado interno y el valor profundo, compartiendo las conclusiones a las que había
               llegado, no obstante los durísimos sacrificios por todo lo que estaban implícitos en ellos. Me aseguró que en breve me informaría sobre los
               resultados de la reunión que había convocado, y dijo que trabajaría para convencer a todos de la necesidad de cumplir con las órdenes del
               Soberano. Esta breve y dramática entrevista, que tuvo lugar entre las 20.30  y las 21.00, me dio un cierto sentido de tranquilidad ".

                    21.30 - Después de la llamada telefónica con Bergamini, el Almirante de Courten decidió ir a la casa del Gran Almirante Paolo Thaon di
               Revel, quien gozaba de una profunda estima en la Marina y era considerado un "ejemplo del sentimiento del honor militar" para mostrarle la
               situación y pedir su opinión. El almirante Thaon of Revel escuchó atentamente a De Courten, guardo silencio durante unos minutos mientras
               meditaba y luego se dirigió a De Courten con estas palabras:

                                                                                            "La Armada debe cumplir las órdenes de Su Majestad"

                    22.00 horas , el Almirante Bergamini se reúne en el Vittorio Veneto con los Almirantes y Comandantes Dependientes. En la reunión, se
               confirman las instrucciones dadas en la tarde y se asegura que aún no sabe si se le dará la orden de no moverse o de partir para Cerdeña o a
               cualquier otro lugar.............


                    Poco antes de las 23:00, sonó nuevamente el timbre del teléfono en el despacho de De Courten. Era el almirante Bergamini, quien me dio
               la respuesta tan esperada. Concluyó y resumió en el breve diálogo, (durante el cual confirmé la urgencia de abandonar las aguas de La Spezia y el
               compromiso aliado de respetar el honor y la dignidad de la Marina y el juicio concordante del Gran Almirante) con estas simples palabras: "No se
               preocupe, en unas pocas horas todo el Equipo saldrá para cumplir con su deber por completo; Todas las naves capaces de moverse, incluso con una
               sola hélice, se irán conmigo. Fueron las últimas palabras que tuve que escuchar de los labios de esa noble y alta figura que, después de haber
               animado y potenciado con palabras y ejemplos a todas las organizaciones confiadas a su actividad multiforme, después de haber dejado una huella
               indeleble de su personalidad, de su corazón bueno y generoso, de su simple dedicación al bien común, estaba destinado a cerrar su día terrenal
               unas horas más tarde, sacrificándose con fiel devoción a esos altos ideales de la cultura italiana y el sentido del deber y el sacrificio que habían
               inspirado toda su vida. La comunicación del almirante Bergamini fue recibida con una sensación de alivio, incluso por mis colaboradores más
               cercanos, quienes continuaron realizando su trabajo ferviente desde la oficina de mi Ministerio "

                    Mientras tanto, Supermarina, con fonograma a las 23.45  del 8 de septiembre, ordenó al CC.FF.NN.BB. de zarpar hacia La Maddalena. Levarán
               anclas primero los de Génova (a las 2.40), y los de La Spezia,media hora más tarde, con rumbo, ambos grupos, a La Maddalena, donde deberían
               encontrar las últimas órdenes.




                                                                                                                                                                                   Continua...
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Coleccionismo / Re:Información medallas
Último mensaje por Sikorski - 24 de abril de 2019, 17:42:45 pm
Gracias
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Primera Guerra Mundial / Re:La respuesta británica al b...
Último mensaje por mister xixon - 22 de abril de 2019, 20:51:56 pm
Estujpendo articulo #@5  #@5
Yo añadiria en la conclusión, para los militares, esos que llamamos planificadores, terminarían diciendo.... en la guerra todo vale. Y se quedan tan anchos #@20
saludos #@2  #@5
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Guerra Civil Española / Una formación de bombarderos K...
Último mensaje por TITUS20050 - 22 de abril de 2019, 15:36:27 pm
Debido a que mi recurrente enfermedad operacion de por medio de la que he salido vivo y, ya repuesto me permite busca temas de mi interes y dentro de lo leido sobre la Guerra Civil que asolo a España como preludio de la WWII, encontre en el diario el pais de Barcelona este articulo publicado el  15 MAR 2019 sobre la guerra y la perdida de los bombarderos Republicanos.

El 7 de febrero de 1938 fue uno de los peores días de la Guerra Civil para la aviación republicana, conocida como la Gloriosa. Un verdadero descalabro. Una operación de bombardeo en el marco de la batalla de Alfambra, en el frente de Teruel, con los aeroplanos que habían despegado de aeródromos de Vilafamés (Castellón) y La Senia (Tarragona), acabó con varios bombarderos derribados o muy maltrechos y parte de sus tripulaciones muertas o heridas.

En total cuatro aparatos Tupolev SB 2 Katiuska de fabricación soviética dos con tripulaciones españolas y dos soviéticas, fueron abatidos por cazas de la Legión Cóndor sobre Calamocha y tres tripulantes venidos de la URSS resultaron muertos de la peor manera: dos ametrallados salvaje y muy poco deportivamente por los pilotos alemanes mientras descendían en paracaídas y el tercero precipitado sobre una casa al quemársele el suyo y caer del cielo como una piedra.

Esos tres aviadores eran el observador Ivan Griorevich Boldirev, el ametrallador Anatolii Andreevich Gorelov y el también observador Retro Ivanovich Latischev. Los tres hombres fueron enterrados en el cementerio de Mora de Rubielos (Teruel) y se realizó en el mismo camposanto un homenaje en el que participaron los miembros de la 1 ª escuadrilla rusa (la Escuadrilla Fantasma) del Grupo 24 acompañados por dos traductoras.

 Se erigió sobre la tumba común de los tres aviadores una lápida con una placa de mármol negro en la que figuraban los nombres, un bajorrelieve de dos bombarderos en ataque, un sol y las alas de la aviación republicana. El monumento, que estaba coronado por una estrella roja, desapareció parcialmente tras la guerra y quedó solo la lápida desnuda.
Ahora, este sábado, tras varias pesquisas históricas para esclarecer los hechos, se va a inaugurar el monumento repuesto, con todos sus elementos y la inscripción "En memoria de los pilotos de la flota aérea republicana Boldirev, Latischev y Gorelov, caídos en la lucha contra el fascismo defendiendo al pueblo español".

El acto, organizado por Adar, la asociación de aviadores de la República, va a contar con la participación del embajador ruso Valeriy Morozov y otras personalidades como el director del Archivo Estatal Ruso Vladimir Tarasov y el piloto, cosmonauta del Soyuz 17 y Héroe de la Unión Soviética Oleg Atkov. Se ofrecerá una ofrenda floral, se interpretará el Toque de silencio y se cantarán himnos.
 
Paralelamente, el día después, el domingo, tendrá lugar en el antiguo campo de aviación militar de La Sénia, ligado a la historia de ese día trágico y que cuenta con un activo centro de interpretación y museo, otro homenaje a la aviación republicana, organizado también por Adar. En este segundo acto, se recordará especialmente a los 101 aviadores soviéticos muertos en España, de los que están localizados medio centenar, y la camaradería del aire. En ambos homenajes colaboran los respectivos ayuntamientos.

La historia de aquel día negro para las alas rojas la han reconstruido pormenorizadamente, tras encontrar 80 años después parte de la lápida de los aviadores rusos, Carlos Mallench y Blas Vicente Marco en una investigación que les ha llevado incluso a contactar con un testigo del combate y la caída de los aviones.
 Los bombarderos republicanos eran una veintena de Katiuskas de las escuadrillas 1 (integrada por voluntarios soviéticos), 2 y 3 del Grupo 24 (conocido como "el Circo").

Los aviones llevaban tres tripulantes cada uno. Se encontraron con los cazas Messerschmitt Bf 109 del Grupo K/88 de la Cóndor que escoltaban a sus bombarderos He-111 que volaban a bombardear sus propios objetivos.
Lo que ocurrió en el cielo de Teruel entonces es distinto según las versiones de los alemanes y franquistas o los republicanos. Para los aviadores germanos, que solían hinchar sus cuentas, fue casi un tiro al pichón y afirmaron haber derribado no menos de 12 aviones enemigos, entre ellos 8 "Martin Bombers" (era habitual confundir los Katiuskas con el parecido bombardero estadounidense Martin B-10). "Nunca habíamos visto tantos bombarderos rojos, 22, y los teníamos bajo nuestras armas", señaló el piloto de caza Gotthardt Handrick en la revista Die Wehrmacht.

Por su parte, los republicanos contabilizaron la pérdida de cuatro Katiuskas aunque muchos otros regresaron a sus bases tocados y con tripulantes heridos. Dos de los bombarderos derribados eran los de los soviéticos, de los que murieron tres aviadores, mientras que en las dos tripulaciones españolas murieron todos, los seis ocupantes de ambos aviones.
El piloto soviético de uno de los bombarderos, Ivan Surhin, que saltó en paracaídas, se salvó, aunque con quemaduras, porque fingió estar muerto y pudo evitar el despiadado ametrallamiento de los Me-109. La cuestión de dónde estaba la escolta de caza republicana que debía defender a sus bombarderos se ha explicado porque esos aviones se lanzaron en pos de los bombarderos alemanes y abandonaron a los suyos.

Aquilino Mata, presidente de Adar, y Antonio Valldeperes, vicepresidente, explican que las características del combate del 7 de febrero en los cielos de Teruel, con el ametrallamiento de los aviadores que se lanzaron en paracaídas, lo hace especialmente significativo para recordar la crueldad de la guerra. También lo cruento: nueve aviadores muertos y tres heridos graves en la acción.Mata y Valldeperes recuerdan que los pilotos soviéticos que vinieron a luchar a España "lo hicieron de corazón", eran todos jóvenes, militares y con experiencia y pagaron, subrayan, un alto tributo de sangre.
Un paracaidista muerto en el granero

Domingo Fuerte Escriche, que tenía entonces 8 años se encontraba en el campo con su padre, su tío y un pastor cuando vieron un avión volando muy alto incendiado que de repente hizo un giro brusco y cayó en picado explotando no muy lejos de donde estaban.
 
Lo cuenta, 81 años después, en la entrevista que le hizo el investigador Carlos Mallench. Corrieron a casa, una masia, donde se encontraban la bisabuela del niño, su madre y sus hermanas. A la masia les trajeron entonces a un piloto ruso cojeando que llevaba un mechero y lo encendía como queriendo decir que su avión se había incendiado.
Al salir de su casa por la parte de atrás, Domingo vio algo como una sábana blanca junto a unas piedras que resultó ser un paracaídas, y muy cerca había un cuerpo boca arriba "que llevaba dos tiros en la cara". Avisó y llevaron el cadáver a la casa adonde acudió mucha gente.

Cuando todo el mundo se iba, bajó las escaleras llorando una chica que trabajaba en la casa y que se había encontrado en el granero a otro piloto muerto. En el tejado había un gran boquete, las tejas estaban rotas y el impacto del soviético en caída libre había sido tan brutal que hasta se había partido una viga de madera. La pared estaba manchada toda de sangre y la cabeza del aviador se había deshecho completamente por el impacto.


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