18 de agosto de 2018, 02:37:46 am

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Alemanes / Re:Pz V PANTHER y sus variante...
Último mensaje por peiper - 12 de agosto de 2018, 16:06:20 pm
Hola compañeros con vuestro permiso voy a reabrirlo ya que me acaban de regalar 2 maquetas y una de ellas en un panther V ausf A, la otra es un marder 2 que también consultare,bueno la cuestión es que me he puesto a recabar información para ver que hacia con este panther y me encontrado con dudas que os paso a consultar para que me echéis una mano.

Sobre el ausf A a la hora de buscar en que frentes participo me he encontrado con respuestas como que solo estuvo en Normandía y Italia pero por otro lado si en Rusia en 1943 con lo que no me aclaro .

Luego me salen de este mismo otros rebautizados como ausf D1 o auf A2 que se suponía que eran versiones mejoradas y claro a la hora de buscar fotos me he encontrado algunas con el zimerit y las planchas de blindajes adicionales pero no se si eran propias de este modelo.

Las 2 ultimas, en la parte trasera en los laterales llevaban como dos cajas o depositos a cada lado que no se bien que era ya que no he podido encontrar un buena foto de cerca.

El panther  de Barkmann que modelo era en Normandia.
Gracias y un saludo
2
Guerra en el mar / Re:Los buques hospital de la R...
Último mensaje por josmar - 08 de agosto de 2018, 17:45:45 pm
Actividades desarrolladas por las naves ambulancia de la Regia Marina durante el periodo de la segunda guerra mundial.



                                             

             Epomeo.- Construido entre 1929 y 1930 en los astilleros Tosi de Taranto, el Epomeo era una pequeña
        motonave de pasajeros de 243 tsl con un casco de acero dividido por siete mamparos transversales estancos.

             El 13 de mayo de 1940, justo antes de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Epomeo fue requisado
        por la Marina en Nápoles y el 1 de junio de 1940 fue inscrito en el papel de la flota auxiliar del estado, con características S 2 .

             En agosto de 1940 la pequeña unidad se sometió entonces a la obra de la transformación en nave ambulancia ( utilizado en
        misiones de rescate de náufragos y, en particular, - siendo el Epomeo clasificado barco de rescate de aeronaves - las
        tripulaciones de aviones derribados o se hayan estrellado, debiendo estar listo para zarpar en  media hora), instalándosele el
        equipamiento médico - una decena de camas e instrumental  para la cirugía y el tratamiento de shock traumático, la
        hipotermia de emergencia, ahogamientos y quemaduras - y dotándosele del personal médico y sanitario necesario. Por otra
        parte fue dotado externamente de los colores y distintivos establecidos por la Convención de Ginebra para buques  hospital
        (casco y superestructuras blancas, cinturón verde interrumpido por cruces de casco rojo y cruces rojas en las chimeneas.  Una
        vez  se terminaron las obras, el Epomeo entró en servicio entre noviembre y diciembre de 1940, siendo ordenado su
        trasladado a Augusta, Sicilia, desde donde operó en misiones de rescate en marzo de 1941.

             Enviada más tarde al norte de África, en abril de 1941 la unidad comenzó a ser utilizado allí junto con el mayor de los
        buques de rescate, el Giuseppe Orlando: durante la primera contraofensiva italo-alemán en Libia los dos barcos
        aseguraron así un continuo servicio de evacuación de los heridos hacia la retaguardia , navegando a lo largo de la costa libia.

             En junio de 1941, la pequeña unidad fue transferida a Sicilia en lugar del Meta, que tomó a su vez su lugar en el
        norte de África. El barco fue utilizado en misiones de rescate a lo largo de las costas sicilianas .

             El 4 de julio, 1941 el Epomeo fue enviado a la zona de bajios de Kerkennah para recuperar y sepultar en el mar, a las
        víctimas de la tripulación del destructor Lampo, que reducido a una ruina encalló en las secas como consecuencia de la
        gran batalla que había provocado la destrucción del convoy Tarigo, (1) (a cuya escolta  pertenecía), el 16 de abril
        anterior.  


                                               


             Llegado al lugar alrededor del amanecer, el barco de rescate fondeó a poca distancia de los restos del naufragio del
        destructor al que transbordó a un Oficial medico con un grupo de enfermeros y marineros, que procedieron a controlar tanto el
        puente, la cubierta principal y los compartimientos internos del Lampo, encontrando en todas partes cuerpos y restos
        humanos. Hacia la puesta del sol, se había completado la recuperación de cadáveres, y procedido tanto como fue posible, a su
        identificación, colocándose en sacos cerrados, conteniendo un peso, después de lo cual el Epomeo se situó en aguas
        profundas, y  después de una breve ceremonia religiosa, los cuerpos fueron enterrados en el mar con honores militares. (2)

                                     


                                                               

             Más tarde, enviado de nuevo a África del Norte, en julio de 1942 el Epomeo continuó siendo utilizado en misiones de
        socorro a náufragos y en  la evacuación de los heridos de la primera línea de batalla, a lo largo de la ruta costera de Libia.

             En enero de 1943, el Epomeo precisaba, debido a la intensa utilización como barco de rescate, ser sometido  a un
        período de trabajo de mantenimiento prolongado y minucioso.  Para reemplazar la unidad se decide por el Meta, o en
        condiciones similares, su gemelo el Sorrento.

             Los buques ambulancia no eran  considerados verdaderos buques hospital por los británicos, ya que los consideraban
        demasiado pequeños para  considerarlos como tal (aunque el artículo 5 de la Convención de Ginebra de 1907 afirmara lo
        contrario), y por lo tanto a menudo no tuvo reparos en atacarlos. El 31 de marzo de 1943, durante un ataque aéreo a Cagliari,
        de 24 aviones de la USAF 12 (con el puerto como objetivo, pero  que también afectó a la ciudad, causando 60 víctimas civiles),
        el Epomeo fue atacado, sufriendo serios daños.

             De hecho cesó, después de este evento, la operatividad como barco de rescate del Epomeo; hasta entonces la
        pequeña unidad había sido uno de los barcos más activos de este tipo, habiendo efectuado un total de 38 misiones, al par de
        los más grandes, Capri y Laurana.

             Trasladado a Livorno para su reparación, y estando el barco de rescate todavía sometido a trabajos , tiene lugar la
        proclamación del armisticio; incapaz de moverse, el Epomeo fue capturado por las tropas alemanas. En julio de 1944,
        antes de retirarse de Livorno, los alemanes hundieron el barco de rescate - cuya reparación no se había completado - en la
        boca del puerto, con el fin de crear una obstrucción (otras fuentes datan este auto hundimiento el 10 de septiembre de 1943).

              A diferencia del gemelo Meta, que había sufrido un destino similar, pero que en 1947-1948, fue recuperado y
        devuelto al servicio, los restos del Epomeo, se recuperaron después de la guerra, para ser demolidos.


      (1) El 16 de abril de 1941, el Lampo con otros dos CT (Tarigo y Baleno) escoltaba desde Nápoles a Trípoli
        un convoy de cinco vapores. El convoy fue localizado por el radar del 14 Escuadrón británico CT (HMS Jervis - líder de la
        escuadrilla, el HMS Janus, el HMS Nubian y HMS Mohawk) bajo el mando del Capitán PJ Mack, y atacado por  
        sorpresa en plena oscuridad. En la refriega que siguió, los barcos italianos reaccionaron al fuego como pudieron. El
          Lampo
, bajo el mando del capitán de corbeta E. Marano, en cola de la formación, pudo disparar alguna salva y lanzar
        algunos torpedos, pero pronto fue alcanzado en las calderas incendiándose rápidamente. Arrastrado hacia las aguas poco
        profundas de los bajíos de Kerkenah y con los depósitos de municiones inundados, pronto tocó fondo. aproximadamente a las
        02.10, a 6.5 millas de los bajíos de Kerkenah (Golfo de Gabes, Túnez).


                                                 


                                                 

                                                               Destructor Lampo


             Marilibia (el comando marítimo italiano en Libia) inmediatamente organizó una masiva operación de socorro siendo
        empleados  los destructores Malocello, Da Noli, Vivaldi y Dardo, torpederos Centauro, Clio, Partenope, Perseo y
          Sirtori,
el buque de rescate Orlando, el barco hospital Arno y los barcos de vapor Antonietta Lauro y
          Capacitas
.

             Fueron recuperados 1271 náufragos de unos 3000 hombres embarcados. Dos meses después el buque hospital Epomeo
          
volverá a los restos del Lampo para dar entierro en el mar a los cuerpos de los marineros muertos. (La misión de
        rescate había dado prioridad, obviamente, a los supervivientes y heridos). En meses sucesivos  se procedió a la recuperación
        del Lampo (8 a 11 de agosto de 1941) y tres expediciones de buceo se llevaron a cabo por buzos italianos en el pecio
        del HMS Mohawk, (hundido por los últimos torpedos lanzados por el Tarigo mientras se hundía), lo que les
        permitió recuperar importantes documentos militares.


           (2) Con posterioridad a esta misión del Epomeo, se publicó esta descripción de los hechos relatados por un
        testigo presencial...

             "El viento del desierto roció el Lampo de arena, los chubascos lo golpearon lavando la pátina rojiza;  el mar pulverizado
          por las rompientes... mojó de salobre aquellos cuerpos de marineros agarrados a los cañones y a las ametralladoras;  el sol los
          secó;  la acre salinidad de la Pequeña Sirte... y el aliento del mar preservaron  aquellos cuerpos jóvenes como en un sueño
          letárgico.... Aquellos cuerpos de los marineros parecieron todavía con vida cuando, con  las primeras luces del alba, el Epomeo
          llegó y echó el ancla lo más cerca posible y las miradas se fijaron sobre aquel barco fascinante. Los cañones todavía seguían
          apuntando hacia el mar abierto, tal como quedaron tras la última salva;  en la torrecilla de popa seis artilleros todavía estaban  
          unidos en un grupo cerrado;  sobre lo alto del puente de mando un rubio rizado, con la cara intacta, apretaba el cañón de su
          ametralladora; un sargento y tres torpedistas estaban de pie junto a los tubos de lanzamiento. Restos de cuerpos mutilados se
          encontraban dispersos por todas partes........



                   Roberto Tento

                ...i caduti sepolti in mare alle secche di Kerkenarh.

                La triste storia dei nostri marinai ritrovati dalla nave Ospedale "Epomeo" dopo due mesi.

                Non scrivo di certo come ...Certo è la Guerra ...mai piu'...
 


                                                              ======================



                                               


             Meta.- Construido entre 1929 y 1930 en el astillero de Tosi , el Meta era un pequeño barco de pasajeros de
        243 TRB con casco de acero , dividido por siete mamparos estancos transversales  y formó parte, junto con su hermanos  
        Equa , Epomeo y Sorrento y  el vapor más grande, el Capri , del programa de modernización de la flota iniciado
        por la S.A.Partenopea di Navigazione (con sede en Nápoles)), a la que pertenecía .

             El 24 de mayo de 1940, justo antes de la entrada de  Italia en la Segunda Guerra Mundial , el Meta fue requisado en
        Nápoles por la Regia Marina y el 1 de junio de 1940 fue inscrito en la flota auxiliar del Estado, con la caracteristica  F 55  y
        utilizado como puesto de observación y dragaminas . El 2 de octubre de 1940, el barco fue dado de baja .

             Una vez más requisado el 11 de Marzo 1941  y reinscrito como Navío auxiliar, con la característica S 4 , el barco fue
        sometido a la obra de transformación en nave de rescate (es decir, usado en misiones de rescate de náufragos y tripulaciones
        de aviones derribados o caídos y siempre listo para partir en menos de media hora), lo que llevó a la instalación de
        equipamiento médico - una decena de camas y equipo para la cirugía de emergencia y tratamiento de shock traumático , la
        hipotermia , ahogamiento y quemaduras- y la dotación de personal médico y sanitario, así como  la adopción de colores y
        distintivos establecido por la Convención de Ginebra para los barcos hospitales ( casco y la superestructura blanca , banda
        verde interrumpidos por una cruz roja sobre el casco y cruces rojas en las chimeneas ). Después de la finalización de los
        trabajos, el Meta volvió al servicio en abril de 1941, siendo inmediatamente destacado a Sicilia.

             Con sede en Augusta , en junio de 1941, la pequeña unidad fue transferida al norte de África para reemplazar al
        Epomeo , que tomó su lugar en Sicilia .

             El 15 de junio de 1942, después del enfrentamiento de Pantelleria en la Batalla di mezzo giugno , el Meta fue
        enviado a rescatar a los supervivientes de las unidades hundidas en el enfrentamiento . Llegado sobre el lugar, dentro de la
        tarde, el barco de socorro puso a salvo a 210 náufragos del destructor británico HMS Bedouin, (entre ellos el
        comandante de tal unidad, capitán de fragata Bryan Gouthwaite Scurfield, que fue él último en subir a bordo), -reducido a un
        derrelicto por los cruceros Eugenio de Saboya y Raimondo Montecuccoli y acabado por un avión torpedero S.M. 79 -  de
        la tripulación de tal barco, el Meta salvó a todos los supervivientes a excepción de tres, salvados por un hidroavión
        CANT Z 506 , mientras que los muertos fueron 28 ) -, pero en la noche siguiente, la pequeña unidad, sobrecargado por
        el gran número de supervivientes embarcados en relación con su tamaño , fue atacado con bombas , aunque iba debidamente
        iluminado y reconocible, por un avión desconocido, resultando indemne. Los náufragos del Bedouin  afirmaron que el
        avión atacante era italiano, pero investigaciones posteriores han permitido comprobar que la nave había sido atacado
        accidentalmente por un bombardero alemán Junkers Ju 88 , que pertenecía al 2./KGr806  (o KGr 606 ) de la Luftwaffe . El 17
        de junio, el Meta , en la costa de Pantelleria , transbordó los supervivientes del Bedouin al  buque hospital    
        Cittá di Trapani , que también llevaba a bordo otra treintena de naufragos, rescatados por hidroaviones y MAS  .

             Los barcos de rescate sin embargo, no eran considerados barcos hospital por los británicos, pues estimaban eran demasiado
        pequeños para ser considerados como tal (aunque el ' artículo 5 de la Convención de Ginebra de 1907 afirma lo contrario), y
        por lo que a menudo no tuvieron reparos en atacarlos . Como resultado, el 22 de enero de 1943, durante la evacuación de los
        heridos de Trípoli, antes de ser ocupado por el enemigo, el Meta fue ametrallado por aviones angloamericanos,
        ocasionando la pérdida de un hombre, y  otros seis resultaron heridos. Después de esto, el 10 de febrero de 1943, el Jefe de
        Estado Mayor de la Regia Marina, almirante Arturo Riccardi , dirigió a la tripulación del Meta el siguiente mensaje :        
          " Expresamos nuestra alabanza en vivo por el excelente comportamiento y el trabajo llevado a cabo por esta unidad
          durante el período de la evacuación de Trípoli, a pesar de los frecuentes ametrallamientos aéreos y que el 22 de enero le
          provocaron 1 muerto y 6 heridos ".


             También en enero de 1943, el Meta agotado por el intenso uso como barco de rescate, fue necesario someterlo a un
        período prolongado y extenso de mantenimiento y armado. Para reemplazar tanto a esta unidad como al Epomeo , en
        condiciones similares, fue elegido su hermano el Sorrento .

             A la proclamación del armisticio, el Meta , procedente de Viareggio , acababa de llegar a la base naval de La Spezia .

             Saboteado y abandonado por la tripulación el 9 de septiembre de 1943  , el barco fue capturado por las fuerzas alemanas y
        entregado a la Marina Nacional Republicana . Hasta entonces, el Meta había llevado a cabo un total de 26 misiones como
        barco de rescate  .

             El Meta resulto hundido el 1 de Julio de 1944, durante un bombardeo aliado al puerto de La Spezia.


                 


                                                                                                   


 
                 



                                                            =============================



                                                   


             Sorrento.-construida entre 1928 y 1930 en el astillero Tosi. El Sorrento era una pequeña motonave de pasajeros  de
        243 toneladas de registro bruto con casco de acero, dividido por siete mamparos estancos transversales  y formó parte, junto
        con sus gemelas Equa, Meta y Epomeo y el mayor buque de vapor Capri, del programa de modernización de flota
        iniciado por la S.A. Paternopea di Navigazione (con sede en Nápoles), a la que pertenecía. El barco llevaba a cabo un servicio
        local para conectar y transportar pasajeros entre las ciudades del Golfo de Nápoles y las islas del archipiélago de Campania.

             Con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Sorrento era la única unidad de su serie en no ser
        requisado por la Marina, mientras que los tres gemelos fueron requisados y militarizados como vigías y  dragaminas y
        posteriormente convertidos en cazasumergibles (Equa ) y barcos de rescate (Meta y Epomeo).

             En enero de 1943, estando ahora el Meta y el Epomeo desgastados por el servicio intenso y por lo tanto
        precisando de un largo periodo de estancia en astillero para un mantenimiento en profundidad, se decidió requisar el
        Sorrento para sustituirlos. Entró en el papel de Navio auxiliar con la característica S 7, el barco se sometió a la obra de
        transformación en barco de rescate (es decir utilizado en misiones de rescate de náufragos y tripulaciones de aviones
        derribados o caidos y debiendo estar listo para operar en media hora ), lo que comportaba la istalación de equipamiento
        médico - una decena de camas y equipos para la cirugía y el tratamiento de shock traumático, hipotermia, ahogamiento y
        quemaduras de emergencia - y personal médico y sanitario, asi como la adopción de colores y distintivos establecidos por la
        Convención de Ginebra para buques hospital (casco y superestructuras blancas, cinturón verde interrumpido por cruces rojas
        en el casco y cruces rojas en las chimeneas).

             Efectuadas las obras, el Sorrento, último barco de rescate en entrar en servicio, comenzó a operar como tal en mayo
        de 1943, pero habiendo caído el Africa Septentrional italiana,  frente principal en el que operaban estas pequeñas unidades, el
        barco quedó destacado en La Magdalena, desde donde prestaba sus servicios.

             A la proclamación del armisticio el Sorrento se encontraba todavía en La Magdalena, un lugar que, después de
        feroces batallas con las tropas alemanas, que habían intentado la ocupación, quedó en manos italianas. El Sorrento, al
        igual que las otras unidades italianas que estaban en La Maddalena, no informaron de daños ni fue capturado en los
        enfrentamientos (los alemanes evacuaron La Maddalena el 15 de septiembre). Hasta entonces, el barco había llevado a cabo
        un total de 25 misiones.

             Empleado para diversas tareas durante el resto de la guerra, el Sorrento fue dado de baja en mayo de 1945 y
        devuelto a la sociedad Paternopea.



                                             =================================



                                                                                                                                                                  Continua....
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Guerra en el mar / Re:Hallados los restos del U-9...
Último mensaje por josmar - 04 de agosto de 2018, 16:34:28 pm

     Esperemos que tras la "criba", la "cosecha" sea positiva...... #@5
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Guerra en el mar / Re:Hallados los restos del U-9...
Último mensaje por minoru genda - 02 de agosto de 2018, 14:14:37 pm
Cita de: Balthasar  Woll en 01 de agosto de 2018, 23:39:52 pmYa nos informaras Minoru.

Saludos

En cuanto sepa algo o me informen de lo que hay ya os pongo al día #@5
De momento parece que no han vuelto a explorar lo que queda del pecio ... más bien de los pecios entre los restos del U-966 están los de un pesquero. Yago quedó en enviarme material para ir estudiandolo y separando, paja (pesquero) de trigo (sumergible U-966).
5
Categoria General / Re:Pregunta sobre un uniforme
Último mensaje por Balthasar Woll - 02 de agosto de 2018, 01:30:26 am
Buenas
Hay que tener en cuenta que la mayor parte de los regimientos de caballería fueron transformados en unidades de reconocimiento. Estoy a la búsqueda a ver si encuentro a que unidad pertenece el teniente de la fotografía.

Saludos
6
Guerra en el mar / Re:Hallados los restos del U-9...
Último mensaje por Balthasar Woll - 01 de agosto de 2018, 23:39:52 pm
Ya nos informaras Minoru.

Saludos
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La vida cotidiana en tiempos de guerra / Re:Fotos a Color del Tercer Re...
Último mensaje por josmar - 28 de julio de 2018, 17:34:13 pm

 Buen enlace, Lenz..... #@5
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La vida cotidiana en tiempos de guerra / Fotos a Color del Tercer Reich
Último mensaje por Lenz Guderian - 26 de julio de 2018, 18:01:59 pm
Una compilación bastante interesante de fotografías de la revista LIFE de la vida dentro del Reich en tiempos de paz
https://esencianacional.blogspot.com/2017/01/el-reich-en-imagenes-una-recopilacion.html
9
Guerra en el mar / Re:Hallados los restos del U-9...
Último mensaje por mister xixon - 25 de julio de 2018, 18:40:36 pm
Es increible que despues de las tremendas explosiones que sufrio para hundirlo mas 70 años en el mar, todavia podamos ver algo en fotos #@5  #@5
saludos #@2  #@5
10
Guerra en el mar / Re:Hallados los restos del U-9...
Último mensaje por Erwin J.E. Rommel - 22 de julio de 2018, 19:18:38 pm
buena noticia,Minoru, y buen enlace,Lenz


saludos
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