¡¡ Vaya...!!   Por primera vez, veo un explicación "tecnológica", sencilla y comprensiva.....

   Polifacético que es el chico.....

   ¡ Enhorabuena Minoru...! 

 
  Pd.- Yo propondría (con la mejor intención...) un cambio de apellido: de Minoru "Genda"
                                                                                                  a:     Minoru "Ciclopedia"       

 
                                                                      
                                                                                 ...y los que se quedaron... (II)

                                                                               Las MAS 204, 206, 210, 213, 216.


   La vejez de los cascos de madera, y de los motores, el clima tropical y la falta de piezas de repuesto, habían causado tantos y tales daños, que en 1940 una comisión propuso su desguace: dos siempre estaban en tierra, las demás estaban a flote sólo gracias a los parches de hormigón para cerrar algunos agujeros en los cascos, y no superaban los 10-12 nudos.

   No fueron desguazadas, ni tampoco sustituidas, a pesar de las promesas de Supermarina, por lo que solo quedaba "apañarse": cuatro de las cinco unidades se pusieron "en seco" ;  los motores se desembarcaron para una revisión radical en el taller y se revistieron los cascos de cobre. El quinto, el Mas 210, estaba en condiciones tan precarias que era imposible realizar los importantes trabajos necesarios para poder tornar al mar.

   Las viejas MAS 204, 206, 213 y 216 podrían volver a funcionar.

   Su actividad se limitaba, sin embargo, a la actividad de vigilancia nocturna antisumergibles , la búsqueda y rescate de tripulaciones de aviones perdidos en el mar, la asistencia a unidades mayores, y las conexiones con las islas del archipiélago de Dahlak.

   A principios de abril de 1941, las tropas británicas se están extendiendo en Eritrea y se aproximaban a Massawa procedentes de dos direcciones principales: desde el oeste, después de derrotar a las tropas italianas el 27 de marzo en Cheren, y por el norte a lo largo de la costa.

   La Royal Navy había destacado varias unidades para apoyar a las tropas de tierra, y entre ellos el crucero ligero HMS Capetown y la corbeta  australiana  Parramatta que patrullaban al norte de las Dahlak,  y al largo de Mersa Kuba (16 ° 17 '0 "N, 39 ° 11' 0" E).

   El 5 de abril, la estación de vigilancia de la Regia Marina  en Difnein, la isla más al norte de Dahlak, avistó el crucero, la corbeta y otras tres unidades y dio la alarma. En la noche de ese mismo día, las MAS 206, 213 y 216 salieron de Massaua, pero sin conseguir avistar las naves enemigas.

   La noche siguiente volvieron a intentarlo las MAS 206 y el 213, respectivamente, bajo el mando de los Guardiamarina Noseda y Valenza, y avistó las naves enemigas en la noche del 6 al 7 de abril. El 206 se situó en posición y lanzó ambos torpedos hacia la unidad principal, pero falló el objetivo. Era pasada la medianoche cuando las MAS regresaron a Massawa.

   Parecia, que el que no hubiera en realidad ninguna reacción del enemigo  era probablemente debido a que no había notado ni la presencia de las dos torpederas italianas ni el lanzamiento de los torpedos- tal era así,  que las unidades británicas continuaron patrullando por todo el día siguiente.

   El 7 de abril, una vez más se confirma la presencia de unidades enemigas, y a eso de las 21 horas, sale al mar otra sección, compuesta esta vez por las MAS 213 y 216, las dos únicas que quedan con cierta "eficiencia" ...

   De hecho, la MAS 216, a cuyo mando estaba el teniente Stanislao Ferraro,  comandante de la flotilla XXI, al poco tiempo acusa una avería en el motor de estribor(sobrecalentamiento de las camisas de los cilindros), tanto que se ven obligados a avanzar a una velocidad reducida, sin por ello renunciar a la búsqueda de las naves enemigas .

   De pronto, la silueta de una unidad grande, que resultó ser el crucero HMS Capetown, se destaca contra el cielo en el horizonte a una distancia estimada por Ferraro de unos 10.000 metros: eran la 01.10 del  8 de abril.

                                       

   Las dos MAS se dirigen hacia él, perdiéndolo de vista durante unos pocos minutos.

   La 216, reinicia el motor de estribor a pesar del riesgo de griparlo, e intenta un primer ataque, pero debido a los cambios continuos de rumbo del objetivo, no lo consigue.

   Por otro lado, las maniobras del crucero permiten que la 213 se aproxime buscando una posición de lanzamiento. Cuando ha llegado a unos 500 metros del crucero, este cambia de rumbo , pero la MAS mete los motores en "avante toda", le persigue, se acerca aún más, y a unos 300 metros, el Guardiamarina Pietro Valenza da finalmente la orden de "fuera ".

   Son las 2.10 de la mañana.

   Momentos más tarde, desde su 216, el comandante Ferraro ve una alta columna de agua  levantarse desde el costado de la unidad enemiga, seguido por el ruido sordo de la explosión del torpedo que lo ha golpeado. Todavía está a una milla del objetivo, pero decide intentar un ataque de todos modos para intentar golpearlo y terminar de hundirlo.

   El motor derecho está desactivado, se aumenta al máximo la potencia del de la izquierda, pero todo es inútil, además ahora en los barcos británicos ha sonado la alarma, la oscuridad de la noche se ilumina con los haces de los reflectores y las bengalas, y el cielo está surcado por trazadoras.

   Continuar el ataque solo sería suicida. A las 3 en punto, Ferraro decide a regañadientes regresar a la base a una velocidad reducida.

   Valenza y su equipo han visto la columna de agua y oído la explosión del torpedo, pero no tienen tiempo para celebrarlo: en torno a su MAS 213, aún no localizada, se desencadena un infierno de trazadoras y proyectiles de artillería disparados al azar desde la unidad atacada y desde otra que está acercándose rápidamente.

                                       
                                       
    No hay otra cosa que hacer que girar y poner via, a la máxima velocidad permitida por los agotados motores , hacia el sur. A las 5.40, Valenza logra restablecer el contacto por radio con D.I.C.A.T. de Massaua y anuncia ese increíble éxito: "Aquí Zeta 13. Esta noche a las 2.05 torpedeamos un crucero, golpeándolo. Estamos a diez millas al norte de Massaua. ¡Viva  Italia! Zeta 13 ".

   Son las 8:00 de la mañana del 8 de abril, cuando la MAS 216 amarra en Massawa. La 213 lo alcanza una hora más tarde, después de haber cubierto la última parte del mar a velocidad reducida debido a problemas en el motor (1). La ciudad y el puerto están bajo el fuego inglés, solo hay tiempo para reportar al Comando de Marina, antes de proceder a hundir los dos barcos, como ya se había hecho con las otras tres MAS.

   La estación de radio de Abd-el-Kader también se destruyó, pero no sin antes transmitir la noticia a la Madre Patria del torpedeo de un crucero enemigo, el HMS Capetown, que aunque golpeado en el medio de la nave, no se hundió. La explosión causó la muerte de siete hombres y graves daños, principalmente en la sala de calderas,  pero no lo suficiente como para afectar a la flotabilidad, probablemente porque el torpedo navegaba muy a ras de agua. El crucero tuvo que ser remolcado  a Port Sudán, y posteriormente a Bombay y sometido a reparaciones necesarias que terminaron en mayo de 1942.

   De las MAS del 21º Escuadrón, incluidas las que participaron en la última acción, no quedaron más que los pecios hundidos o medio hundidos y que fueron demolidos en los meses siguientes.

   Casi todas las tripulaciones fueron capturadas por los británicos y enviadas a los diversos campos de prisioneros hasta el final de la guerra.

   Por el valor y la determinación mostrados durante el ataque, el alférez Pietro Valenza fue condecorado con la Medalla de Plata al Valor Militar. Sin olvidar a todos los miembros de la tripulación.


   Y ahora si podemos decir que la enseña de la Regia Marina, dejaba de ondear en aquellas aguas.........

                                                                                 =======================================



   Llegado este punto, he considerado conveniente aportar un  razonamiento de Vincenzo Meleca, apasionado estudioso de la A.O.I., y veraz cronista de su Historia, y de cuantos actos, hechos o sucesos tuvieran lugar en aquella zona, (y que los "nostálgicos" llaman cariñosamente "El cuerno de Africa"), hasta el punto de haber escrito una "Guia de buceo", para visitar los pecios de los innumerables barcos que se autohundieron en aquellas aguas, en los tristes primeros días de Abril de 1941:

       " Si dos viejas  reliquias  MAS de la Primera Guerra Mundial, lograron atacar y torpedear repetidamente un crucero, uno se pregunta ¿qué podría haber
  pasado si la Regia Marina  en Eritrea hubiera tenido un par de escuadrones MAS modernos, tipo Baglietto "500", o Barcos torpederos tipo MS CRDA de 60 t.,
  uno en Assab y el otro en Massaua o Nokra, capaces de intervenir para contrarrestar el tráfico naval cerca del Estrecho de Bab el Mandeb y en el brazo de mar
  entre la costa oeste de Yemen y la costa este del archipiélago de Dahlak.
 
             Pero la historia, como todos saben, no se hace con "¿ Y si...?"...


                                                                              _____________________________________________________


  (1) En la página  https://www.world-war.co.uk/capetown_story.php3. se recoge el relato de Albert Welch, tripulante del Capetown, el día del ataque, y en el que, según se dijo, la MTB (la MAS) después del ataque, se había rendido al haberse quedado sin municiones ni combustible....

   Al final del artículo, la editora indica haber "ligeras diferencias" en las reseñas de cada bando.................



                                                                                                                                                                                    Continua.......

Cita de: minoru genda en 06 de abril de 2018, 13:16:04 pm
Estoy recomponiendo el tema imágenes

Ya ta "recomponío" 

Estoy recomponiendo el tema imágenes

Cita de: mister xixon en 05 de abril de 2018, 22:22:42 pm
Creo recordad que los Americanos no declaran la guerra a Alemania, sino que es Alelmanía quien la declara a los Americanos, al entrar estos en conflicto con los Japoneses,
Sobre los Ingleses, a la par con los Franceses, tenían firmado un tratado de no agresión y que defenderían a Polonía. Los Alemanes atacaron, los Rusos se colaron por la puerta de atras....
saludos

Cierto mister X  Te lo afino como si necesitaras un master, así sacas sobresaliente 

Los estadounidenses no declaran la guerra a Alemania la secuencia fue la siguiente.
Japón ataca Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, EE.UU. declara la guerra a Japón ese mismo día, Alemania declara la guerra a EE.UU. el 11 de diciembre de 1941 e Italia también lo hace
Lo de Polonia, los alemanes atacan Polonia, los británicos y franceses dan un ultimatum a Alemania, los rusos tal y como dices "se cuelan por la puerta de atrás" pero para entonces el conflicto aliados - Alemania ya está en marcha, los aliados ya saben que la presunta "alianza" germano - soviética no va a durar mucho por lo que dejan hacer a los soviéticos.
Lo cierto es que lo que obviamente no sabían los aliados es que al final el mundo se iba a dividir en dos bloques, OTAN y Pacto de Varsovia precisamente por el empecinamiento de los soviéticos en querer dominar la Europa del Este.
Por parte de los aliados occidentales se esperaba que la URSS expulsase de sus territorios a los alemanes y listo, peeeroooo..... ya sabemos que ocurrió al final y colorín colorado este master queda aprobado ya te preparo el diploma de masterizado ... pero recuerda tienes que pagar las tasas    

Creo recordad que los Americanos no declaran la guerra a Alemania, sino que es Alelmanía quien la declara a los Americanos, al entrar estos en conflicto con los Japoneses,
Sobre los Ingleses, a la par con los Franceses, tenían firmado un tratado de no agresión y que defenderían a Polonía. Los Alemanes atacaron, los Rusos se colaron por la puerta de atras....
saludos

 hola una cosa muy curiosa, Alemania invade polonia en 1939 pero también lo hace Rusia por la parte del este..¿por que Inglaterra y los americanos no declaran la guerra a Rusia y si a Alemania si también invade polonia..?

Hay modificaciones en el último mensaje ayer no pude hacerlo porque tuve que irme a solucionar asuntos propios y modificarlo todo me hubiera llevado mucho tiempo he metido más info y modificado algunas cosas que no me cuadraban y he tenido que consultar.

   Una minuciosa aclaración.....

Bueno pues ahora toca hablar de un nuevo tipo de torpedo y su funcionamiento el Zaunkönigo 
Vale ya está dicho ahora al grano
El nuevo modelo de torpedo el Zaunkönig que empezó a usarse en otoño de 1943.
Este modelo era, en principio, un verdadero peligro para los sumergibles que los lanzaban y de dos de ellos se dice que a punto estuvieron de hundirse por culpa de sus Zaunkönig, el U-972 y el U-377, que tras ser lanzados identificaron antes a los lanzadores que a cualquier buque enemigo para ambos casos su hundimiento no ofrece explicaciones claras aunque para el U-377 se afirma que si fue hundido por su propio torpedo    es por eso que los alemanes pergueñaron un protocolo para atacar con este tipo de torpedo. El sumergible atacante tras lanzar el torpedo cuyo sistema de detección no se activaba hasta que el torpedo hubiera recorrido una distancia de entre 400 y 450 metros, se sumergía a 60 metros y dejaba de emitir sonidos para evitar que el torpedo pudiera detectar sonido emitidos por el sumergible y volver a su origen, el torpedo se lanzaba en el área de un cono con un ángulo de 70º dentro del cual se encontraba el sonido emitido por el objetivo y la velocidad del torpedo era de entre 10 y 18 nudos.
El torpedo Zaunkönig era un modelo de torpedo de gobierno acústico disponía de un alojamiento en el morro donde se ubicaban los equipos electrónicos necesarios para ese cometido de gobierno (ver imagenes que siguen)
La primera es una imagen general de un Zaunkönig con la ubicación de todos y cada uno de sus aparatos, la segunda es otra imagen que incluye la situación, nomenclatura de aparatos y un esquema de los circuitos de aire del torpedo con los aparatos de gobierno



De este esquema se puede deducir que S el contenedor de micros (hay un error propio en el dibujo marca 10 que es micrófonos no espoleta), A sería el contenedor de equipos electrónicos G y M son Generador y Motor (no propulsor) que en realidad son en su conjunto un conversor C.C - c.a. es así porque los equipos electrónicos necesitan ser alimentados por c.a. (corriente alterna) llegando a transformarse  a 1200 voltios necesarios para determinados circuitos, SP es el giróscopo P es una unidad de control de los relés del timón E suprime las señales de determinada frecuencia que pueden afectar a las señales recibidas procedentes de las hélices y que también puedan afectar al correcto funcionamiento de la electrónica del torpedo.
Todos los componentes y circuitos electrónicos se protegen y aislan dentro de una caja de baquelita.
Las C.P. son cajas de prueba posiblemente para comprobar que el equipo electrónico funciona.
Del resto de componentes desconozco su cometido pero queda claro según el texto anexo al dibujo que son controles, sistemas de guiado, control de disparo y regulación del rumbo si puedo afinar un poco más con las marcas 4 y 5 una de las cuales actúa como termostato para los calefactores de las baterías, decir para el caso que al parecer la autonomía de las baterías de los torpedos Zaunkönig aumentaba bastante si se les aplicaba calor



Los Zaunkönig detectaban el sonido de las hélices del buque a atacar y se dirigían hacia él modificando la trayectoria durante el recorrido hacia el objetivo.
Esto lo hacían con ayuda de micrófonos emisores y receptores
En la siguiente imagen vemos el esquema del sistema de detección en bloques tengo los esquemas electrónicos pero resulta más sencillo verlo y explicarlo con el sistema en bloques



Funciona como sigue y se parece bastante al sistema sonar:
Dos micros receptores  de cristal reciben la señal que emiten los sonidos de las hélices  que la aplican a dos amplificadores, la señal es comparada por una base de tiempos que la transmite a los relés. Si la suma de las señales de los dos amplificadores es "0" la señal se aplica directamente al relé de control del girocompás si la señal es mayor en uno de los dos amplificadores que en el otro, por ejemplo en el de babor, se activa el relé del timón de babor para que el torpedo cambie a ese rumbo.
Los Zaunkönig resultaron ser muy sofisticados pero sencillos de neutralizar; a la larga los amigos british tardaron en neutralizarlos justo el tiempo que tardaron en saber que sucedía momento en que se equiparon con señuelos sonoros remolcados que hacía explotar los torpedos lejos del objetivo. de los 640 torpedos Zaunkönig disparados solo 58 impactaron en los objetivos